VOLVO-CLUB.BY

В общем и мой аккум склеил ласты на отметке в 10 лет. Т.е. послушаешь музыку 1 час и ищи чем машину дёрнуть. Снял, тестирую, больше 15A/h не берёт - напруга растёт до 16ти вольт, кипит, больше 10A/h не отдаёт. Короче "отговорила роща золотая".
Присмотрел такой
http://allegro.pl/moll-kamina-start-95- ... 26711.html
одобрите или отговорите плиз... на выхлопе получается около 110 уёв.

Moll аккумы хорошие, цена тоже ОК.. если уверен, что он не б/у

ALES, дороговато что то.
Я брал здесь, Эксайд, 90 а\ч, стоил около 90 уей в магазине
Вообще АКБ в розницу должен стоить 1 уе 1 а\ч
Опт в среднем 0,8 уе

взял 4 года назад ИСТОК 75-тка, полтора поездил, потом 2,5 просто стоял в гараже, после зарадили и поставили в бмв 530 дизель, так в минус 18 завел без проблем, щас сам на нем езжу
просто инфа к размышлению

Вообще АКБ в розницу должен стоить 1 уе 1 а\ч

Примерно так. Из вариантов в эту цену бери тот, у которого 3 года гарантии хотя бы.

moll вроде как поставляет на конвейер, т.е. это типа оригинал.

W@dim писал(а):АКБ в розницу должен стоить 1 уе 1 а\ч

зубр? или кетаец?
чего-то я варту или бош за такие деньги не вижу нигде.

в общем заказал я этот молл. поглядим.

ALES писал(а):зубр? или кетаец?

Зубр не знаю сколько.
Кетаец должон дешевле стоить.

по итогу пришлось плюнуть и взять этот http://catalog.onliner.by/varta/silverdynamich3/
цена вопроса 165 уёв, после возврата ВАТ около 130 уёв будет.

с тем МОЛЛ какая-то хрень - все кто предлагает, требуют старый аккум сдать и только тогда продадут. Но утверждают что аккум не регенерированный - новый. И при этом на картинках аккум обслуживаемый с пробками, а на деле пробок и нету - необслуживаемый.

Поэтому заглянул к своему польскому другу из вольвовских дилеров, спросил его совета и хапнул то, с чем нареканий практически никаких нет, но массовость использования имеется.

Пока что доволен - крутит так, что реально опасаюсь за свой наверняка потрёпанный стартер. Посмотрим что будет зимой...

поставил себе аком http://catalog.onliner.by/akom/akomclass75ah
езжу припеваючи

Koji, с бензинкой проще. ты попробуй дизеля при -20С прокрути. там абы что ставить себе дороже по итогу.

ALES писал(а):Посмотрим что будет зимой...

Вот и посмотрели.
При любых морозах до -30С аккум уверенно (или не очень уверенно, мороз отнюдь не способствует) прокручивал двигатель достаточное для заводки время. Подогрев не применялся, масло Кастрол 5W40. Ничего не подзаряжал, ничего не прикуривал, всё своим ходом.

Резюме - Варту СильверДинамик3 брать на зиму годится, по качеству работы ничуть не хуже того что стояло от завода (пока оно работало).

с бензинкой проще. ты попробуй дизеля при -20С прокрути

У меня польский ZAP после трех недель простоя завел на ура. Правда, он 95 вместо штатных 77

подскажите, какой мне лучше взять себе ? (ампер часов и сила тока ) Машинка s60 2.5т

Прошу совета.
Сдох аккумулятор на V-50 2,0 D. Выбор пал на AD (якобы Чехия) - гарантия три года (!) и цена на 30-40 у.е. меньше чем varta или bosch.
Может кто использовал или что слышал об этом производителе?
И еще простой вопрос: когда в вольво V-50 должна гаснуть лампа акб (+/-)? Когда включаю зажигание загораются все лампочки, потом через пару секунд гаснут (кроме масла, и еще пару) и лампа акб (+/-) тоже гаснет. До этого была хонда, точно помню, что там лампа акб гасла после заводки двигателя. Когда у меня гаснет эта лампа в вольво, раньше не обращал внимания)))
У меня сомнения, это нормально, или может вышло из строя реле (как-то резко сдох аккум)? Компьютер ничего не пишет, хотя по идее и низкий заряд аккумулятора должен писать.

Invit, AD хорошие аккумы. Еще ни разу не огорчали. Это Варта на самом деле...
Когда появились у нас эти аккумы, то рассказывали, типа варта которая не проходит по стандартам качества, идет на переделку и уже продается как ад.

А по гене, проверить напругу аккума без гены, потом гену на ХХ и на 2000 об.
потом делать выводы почему сдох аккум.

"варта которая не проходит по стандартам качества, идет на переделку и уже продается как ад" -как-то это не внушает оптимизма)))
Но три года гарантии и цена склоняют к покупке!
Может кто на V-50 подскажет, все-таки лампочка на приборной панели +/- должна гаснуть через пару секунд после включения зажигания, или после заводки двигателя?

Invit, не рез ставил такие аккумы. и вот на днях знакомый в фирменной точке на малиновке купил.
все довольны.
больше не внушает доверия сама варта, работающая 2-3 года и все...в утиль.

Invit писал(а):Может кто на V-50 подскажет, все-таки лампочка на приборной панели +/- должна гаснуть через пару секунд после включения зажигания, или после заводки двигателя?

Должна гаснуть после запуска двигателя, генератор начинает работать.

дело не в работе генератора...крутится-не значит работает.
сигнализация заряда батареи пропадает как только возбуждается генератор и начинает идти зарядка.
а это может происходить не моментально с запуском двигателя...