VOLVO-CLUB.BY

сурма леонид писал(а):А,вообще напряжение полностью заряженного,абсолютно исправного аккума,в теории-13,2 вольт

Раньше , на старых АБ да . Сейчас этого напряжения нет . Замерьте свои АБ.

сурма леонид писал(а):А откуда взялись 1,2вольта,чтобы пошла зарядка-большой вопрос.

При комнатной температуре ячейка полностью заряженного аккумулятора вырабатывает 2,12 В. У 12 В аккумулятора 6 ячеек, и поэтому он вырабатывает 12,72 В в полностью заряженном состоянии. Аккумулятор имеет внутреннее сопротивление, которое необходимо преодолеть, чтобы была произведена зарядка. При комнатной температуре требуется 0,2 В на каждую ячейку или 1,2 В на весь аккумулятор. Требуется 13,92 В (12,72 В+1,2 В) для зарядки аккумулятора при комнатной температуре. В холодных условиях химические реакции происходят медленнее, а внутреннее сопротивление повышается. При этом требуется более высокое напряжение при зарядке, чтобы преодолеть внутреннее сопротивление.

aleks1, от жеж,любишь ставить вопросы.Согласен,я использую знания 40-45летней давности,когда пытался восстанавливать сульфатированные аккумы.Или старался продлить срок службы работающих.По поводу 1,2вольта-это разность напряжений между опорным напряжением реле регулятора и выходным его напряжением обеспечивающая номинальный зарядный ток аккума при номинальном внутреннем сопротивлении аккума.Невзирая на большое внутреннее сопротивление аккума(хоть разряженного,хоть "замороженного")разбежка выходного напряжения генератора и напряжения аккума большая,благодаря этому обеспечивается повышенный ток зарядки.Это хорошо видно в автомобилях имеющих амперметры.После достижения на аккуме около 13вольт-ток зарядки становится номинальным или менее.И еще.Нас модеры,наверное, всетаки поставят на место с нашими изысками.

сурма леонид, Да меня уже кто то забанил пока месяц мне уделили , как я понял.
Я сам всю жизнь связанную с авто , знал что напряжение банки 2,2В , напряжение АБ 13,2В . До сих пор сохранилась нагрузочная вилка и ареометр . Но вот я в 2009г купил VOLVO а в 2011г купил DICE+VIDA. Два года я думал что напряжение АБ 13,2В. Но когда подключил сканер и увидел что напряжение АБ 12,4В , я подумал что АБ разряжена . Но потом стал читать VIDA , думал что ошибка в описании АБ, стал чаще подключать сканер и стал видеть напряжение АБ и генератора. А так же стал смотреть что и в модулях напряжение разное . Ну и на форумах стал интересоваться о напряжении АБ. Если интересно я подкину инфы о АБ VOLVO и процессе зарядки генератора из VIDA .

aleks1, спасибо,но дополнительной инфы почти не надо.И так голова зас...забита мусором.Стараюсь забывать,что знал.Или это стервоз.

сурма леонид, Нормально всё , главное мы не ругаемся а дополняем друг друга инфой , так и должно Между прочим у меня ещё сохранился и иногда пользую , собранный мной , на одном щитке вольтметр 0-15В и амперметр 75-0-75А , хорошо видно работу генератора . Но для наших генераторов уже и амперметры надо 150-0-150А

Приношу извинения за неточность в схеме только заметил, и исправил.

Продолжение моей истории с аккумулятором Varta. Начало истории тут http://forum.volvo-club.by/viewtopic.ph ... &start=276
После почти двух лет использования, работа его мне стала совсем не нравиться. Во-первых просто стоянка на месте с прослушиванием музыки (работающей панели приборов) два часа и двигатель мог не запуститься.
Во-вторых даже изначально при запуске не покидало меня стойкое чувство, что "что-то не так", а именно стартер вроде как крутит, но совсем неспешно и тухнет панель приборов, что не отмечалось на штатном хоть и потерявшем ёмкость аккумуляторе.
В-третьих, сделал небольшой моддинг - врезал цифровой вольтметр в пустое гнездо кнопки панели климы. И выяснил что зарядка в нормальном виде держится 10 секунд после остановки движка, а при пуске напруга падает до 8-9 вольт.

Вчера затянул аккум в Польшу с гарантийным доками и сдал по гарантии. А чтобы не было скучно, купил там же польский аккум AKBAT 12/100/830, который просто внешне 100% копия нашего штатного Молл, вплоть до ручек для переноски. Обслуживаемый, в добротном чёрном корпусе и на 5кг тяжелее аналогичных Варты и Центры. Стоит за вычетом ВАТ - 72 американских руппля. Продавец конечно завис немного, уж очень он хотел мне всучить дорогущую Центра, но я был непокоБЕЛим. 72 руппля - не деньги, а проверить версию одного камрада "не покупай облегчённое немецкое аффно - там свинца нет, одни композиты, и работает ЭТО отвратительно. бери архаичный обслуживаемый аккум ИЗ СВИНЦА и радуйся жизни. ибо свинец в Германии дорог и его сильно экономят, вот эта "экономия" и вылазит боком.", очень хоцца.

Что изменилось.
Во-первых я такого мощного пуска не помнил с момента как пригнал это авто из Германии. Напруга при запуске падает до 11,8 вольт.
Во-вторых, бортовая напруга после остановки мотора становится строго в 12,6 вольта и так стоит 4+ часа при всех радиостанциях-магнитолах-навигаторах-регистраторах-радардетекторах-вентиляторах-ипрочихбортовыхприблудах, короче стоя на границе ни в чём себе не отказывал и зажигание не отключал, и подрубил ещё потребителей побольше и даже ближний свет врубил на пару часов.
В-третьих перестало "скакать" напряжение. Т.е. нету как раньше - завёл и напруга через пару сек с 11,9 сразу в 14,5, остановил, с 13,9 сразу в 12,2 вольта упала. Плавное нарастание и убывание.

По ходу эксплуатации буду кидать отчёты. Пока что Варта-Бош больше не будет рассматриваться вообще, как и другие "фирменные" аккумуляторы, облегчённые по весу.

Сущая правда!

Добрый день!

Подскажите, пожалуйста, аккумулятор на Volvo V40, 2001 г, 1.9 дизель. Желательно вот с этого каталога

Пирожкожор, а чем так хорош этот каталог?

pirozhkor, Если ты не бот, удали ссылку на эту контору, а то я напишу пару веселых историй и вы будете с ними на первых строках гугла висеть... А клиент вам за это лицо разобьёт...

+1

Зорка, так если что-то интересное надо по любому писать ,или тут или в флуд ... Всем резко стало интересно ...

TokRa, maljr.ga, Пленный_Румын, Парни - это известный способ борьбы со спамом. Начинаем писать гадости про рекламируемую компанию, и через некоторое время вверху гугла по запросам на эту контору они и вылазят... Далее заказчик идёт бить лицо нерадивому сеошнику, и слезно плакаться, чтобы эти отзывы удалили.
Потому, прошу Володю, чтобы почистил завтра ветку, дабы не портить никому настроение.
Я уже так отписывал на этом форуме, потом мне перезванивали, извинялись, кланялись в ножки... Все работает и очень хорошо...

Зорка писал(а): Все работает и очень хорошо

На другом автомобильном форуме специальная тема есть, куда всех спамеров переносят и стебутся над ними. Может и тут что то подобное пора сделать?

Зорка, спасибо буду знать

alejandro82 писал(а):

Зорка писал(а): Все работает и очень хорошо

На другом автомобильном форуме

Хммм, среди нас предатель?

alejandro82 писал(а):

Зорка писал(а): Все работает и очень хорошо

На другом автомобильном форуме специальная тема есть, куда всех спамеров переносят и стебутся над ними. Может и тут что то подобное пора сделать?

А мы в любой теме стебемся друг над другом, никаких специальных разделов и не надо

Шуренберг писал(а): Хммм, среди нас предатель?

Черт. Меня раскусили. Нужно заново регистрироваться.

alejandro82, а че там раскусывать... защитник нищебродов с затертыми в мат фарами