VOLVO-CLUB.BY

Потап писал(а): не снимает, и правильно делает

согласен.
снимать надо для драгов, когда нужен момент с самого начала и старт с двух педалей.
но там и втулки - расходник

Notzeal писал(а): там и втулки - расходник

в хорошем драге - двигло расходник
п.с. отзывы по полестаровской проше мне понравились, но учитывая то, что коробас пока под вопросом решил "не провоцировать"

Потап писал(а): MozG, да. и вроде как придушен крутящий на 1 и 2 передачах. т.е. шлифовать не получится, но обгонная динамика улучшается.

Только на первой для шестиступок. Связано с работой блокировки гтр.

У меня B230F 136 сил...можно ли его чипонуть? Какие нюансы есть? Во сколько это обойдется?и на что можно рассчитывать вообще?)

Отправлено спустя 19 секунд:
Коробка м47

Vladislav Pavlovski писал(а): У меня B230F 136 сил...можно ли его чипонуть? Какие нюансы есть? Во сколько это обойдется?и на что можно рассчитывать вообще?)

Отправлено спустя 19 секунд:
Коробка м47

Есть два способа... 1. Бюджетный, 2. Не бюджетный.
1. Продать машину, купить более мощную.
2. При условии живого кузова.. Купить любой мощный мотор и вставить под капот... Влезет все что душе угодно...
Я пишу на полном серьезе...

Зорка, а если так чипонуть я так понимаю это слишком геморойно?)))

Отправлено спустя 1 минуту 26 секунд:
По поводу серьезности я понял тебя) но денег особо не хватает чтоб поставить мотор мощнее)

Vladislav Pavlovski писал(а): Зорка, а если так чипонуть я так понимаю это слишком геморойно?)))

Отправлено спустя 1 минуту 26 секунд:
По поводу серьезности я понял тебя) но денег особо не хватает чтоб поставить мотор мощнее)

Есть же ещё варианты с ЭБУ "январь". Сам не вникал, но часто встречал на драйве про это.

v1ker писал(а): Есть же ещё варианты с ЭБУ "январь". Сам не вникал, но часто встречал на драйве про это.

На сколько я понимаю, у человека восьмиклапанный атмосферный мотор... Там нечего чиповать... 136 коней это и так много...

Зорка писал(а):

v1ker писал(а): Есть же ещё варианты с ЭБУ "январь". Сам не вникал, но часто встречал на драйве про это.

На сколько я понимаю, у человека восьмиклапанный атмосферный мотор... Там нечего чиповать... 136 коней это и так много...

а 2.4 атмо на механике s80 реально раскрутить? если нисекрет насколько?

Eklik писал(а):

Зорка писал(а):

v1ker писал(а): Есть же ещё варианты с ЭБУ "январь". Сам не вникал, но часто встречал на драйве про это.

На сколько я понимаю, у человека восьмиклапанный атмосферный мотор... Там нечего чиповать... 136 коней это и так много...

а 2.4 атмо на механике s80 реально раскрутить? если нисекрет насколько?

На шведишьспид человек предлагал готовое решение кажется на 300 атмоконей... Но дорого... Типа 10к за мотор.... Так что все можно... Если с жигуляторов по 200 снимают вкручивая за 9к оборотов...

оставьте в покое атмо
единственный проверенный бюджетный вариант, 140 в 170 переделать...
а так да... и в8 4.4 чипуют... с декатом и холодным впуском с нулевиком... и на 100 топливо

Notzeal писал(а): оставьте в покое атмо
единственный проверенный бюджетный вариант, 140 в 170 переделать...
а так да... и в8 4.4 чипуют... с декатом и холодным впуском с нулевиком... и на 100 топливо

так а что там переделывать. моторы один в один одинаковые. даже разгон разница в пол секкнды

TokRa писал(а): хотите

Д5 215 кобыл на чипе от полестар/рика )) 245 по итогу и 500 момента. И дурь и расход
Но это исключение )))

TokRa писал(а): Костя Зорка, за червонец тебе притащят эрочный мотор в коробке и навесное в пузырчатых пакетиках. Нафига корячится с атмо на эту сумму? Знаю только одну причину: "потому что я могу". Вот в это поверю и даже оценю, но это штучные дела.

Именно так... У того шведа вроде под 350+ атмо... Точно не помню, наткнулся как-то... Фишка такая у него... Соответственно это все балушки.. И очень дорогие...
Хочешь быстро - купи готовую машину... Это самый бюджетный вариант всегда...
Как пример.. У нас в драге ездит мустанг.. Мустанг был изначально самым дешевым и дохлым, но новым... Ну там турбы-шмурбы денег завалено за 40к баксов сверху... И что в итоге... Едет хуже чем Шелби gt500 и уже по итогу знатного дороже... Да и собственно gt500 однозначно можно затюнячить повеселее... Даже в силу разности объёмов...
Короче лучше всего купить готовое...

Зорка писал(а): Мустанг

Это белый с каркасом??? На д2 пиарят его часто.... денег нереально вбухано...

TokRa писал(а): бензом с рола

Не ругайся

Notzeal писал(а): Это белый с каркасом??? На д2 пиарят его часто.... денег нереально вбухано...

Ну да, наверное ... Собственно печаль... Его любой жигулятор с бюджетом в 10 к на передке в кашу раскатает...
Кстати... Если хочется потюнячить бюджетно - покупается - жигуль.. Любые тюнячки, миллион производителей на любой вкус и кошелёк..
П.с. Веста кросс - вообще в огнях... Главное чтобы жигулёвский мотор, чугуний, все дела...

Зорка, да, 8-ми клапанный 136 сил...честно скажу хочется больше))хотя бы чтоб 160-170 сил было)

Vladislav Pavlovski писал(а): Зорка, да, 8-ми клапанный 136 сил...честно скажу хочется больше))хотя бы чтоб 160-170 сил было)

Дешевле всего Т5мотор вставить, выгоднее всего по надежности -цене-потенциалу 2JZ-GTE - 2.5k свап комплект с пробегом около 100к километров. Дешевле 1jz... Но в любом случаи это тысячи даже если все делаешь сам...

тему почитал от начала до конца. d5 кто чиповал у кого? сколько стоило, сколько проехали, куда лучше ехать (кроме автодиагностика бай и чип тунинх бай - это я понял конторы которые всем занимаются, мне интересны узкие специалисты). d5 евро3 без сажевого с завода

beloff писал(а): узкие специалисты

Полистар?