VOLVO-CLUB.BY

Алексей35 писал(а): Если мороз,градусов 5-7,заводится с первого раза.

Алексей35 писал(а): Первый раз когда случилось тоже подумал что это форсунки. Сразу полетел на диагностику и форсунки на стенд. Там приговорили 2е форсунки. Они и были заменены но нечего не изменилось. Еще бывает такая беда километров к примеру после 50 по трассе и остановке скажем на светофоре машину калбасит так что СМС ку не написать хотя по звуку работает ровно обороты не плавают. Но опять же не всегда. Уже весь мозг вынесла.

Алексей35 писал(а):Еще вопрос к знатокам. На авто заменены 2 форсунки. Надо ли их прорисовать в ЭБУ? И может ли дымить если не прописаны? Если надо писать то и за остальные не уверен.

Leo_BY писал(а):

Алексей35 писал(а): Если мороз,градусов 5-7,заводится с первого раза.

Могу пока предположить только по этому пункту: при этой температуре у нас начинают работать свечи. До -5 они не включаются. По поводу остального - сам бьюсь с периодическим дымом от соляры. Тоже проверил уже всё, последнее что не проверял - это прошивка ЭБУ и сам ЭБУ двигателя. Но у меня при этом машина всегда заводится хорошо, а когда дымит, то увеличивается расход топлива % на 50...

Алексей35 писал(а):Машина простояла двое суток. Решил сегодня прогреть, температура на улице минус 10. Проехал километров 50 и не единого намека на дым
Что за шайтан такой?

Алексей35 писал(а): ↑04.02.2017 14:12 Volvo s40 ms. 2.0d 2004г. D4204t .Приехал на заправку,оставил авто торохтеть через пару минут посмотрел на улицу всю парковку заволокло домом. И такое случается бывает что пару раз в неделю,а бывает что пару недель без проблем. В чем проблема? Форсунки ок был на стенде. Диагностика нечего не показывает. Подключил Китай елм327 иногда показывает ошибки p2683 что-то про байпасный клапан тасольный. Сомневаюсь что из-за этого. Я уже поменял датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик температуры воздуха в всасывающем коллекторе. Заглушил егр . Два дня прокотался никаких проблем сегодня опять двадцать пять. Каптит как паровоз. Но работает равно но если заглушить то потом завести получается раза с пятого и с таким количеством дыма что аж страшно становится. Заметил такую закономерность что случается такое когда на улице от 0 до минус двух-трёх градусов. И заводится с утра не с первого раза. А раза с третьего. И еще дым сильно воняет соляркой. Все фильтра заменены около 5000км назад. Если мороз,градусов 5-7,заводится с первого раза. Если не дымит,то на горячую с пол оборота. А когда начнется,то и запустить трудно на горячую.