VOLVO-CLUB.BY

Кто-нибудь менял дроссельную заслонку? Слышал, что менять надо каждые 100000 км?

менял при пробеге 200 000, накрылась.стоит нормальных денег ( в 2014 году отдавал 450 зеленых).смысла нет менять пока не заглючит, а лучше переодичиски чистить,так сказали

Я свой програмно выключил когда заглючил и забыл про него. Слышал что без него наоборот лучше, отработанные газы не попадают обратно в двигатель и не закоксовывают его.

sasha., Вы говорите про клапан ЕГР. а ТС говорит о дроссельной заслонке.

этот разговор вообще ни о чем без указания модели двигателя.

doublebug,

2.5T

doublebug писал(а): этот разговор вообще ни о чем без указания модели двигателя.

Зачем ты сказал) мне так нравилось за этим цирком наблюдать

Brandonhit, ну все равно пока еще есть свои мемы...

Vit124 писал(а): 2.5T

Vit124 писал(а): ... дроссельную заслонку ... менять надо каждые 100000 км

Так все-таки.
По теме. ХС90, D5, 185 л.с. 2007 год.
Выскочила ошибка всю не помню, на конце -42. Вкратце, блок управления двигателем требует сервисного обслуживания. Машина начала тупить. После заводки пошел скрежет в районе дроссельной заслонки. Почитали видой - она родимая. Сняли. Хана двум пластиковым шестерням внутри заслонки.
Вопрос.
Кто что делал с такой бедой.
- Програмно отшивать (можно или нет)?
- Новая?
- б/у?
- Может продается комплект шестерен -типа ремкомплекта?
Кто что подскажет.

Отправлено спустя 2 минуты 17 секунд:
Вот собственно и проблема.

ROMARIO писал(а): - Програмно отшивать (можно или нет)?

можно

ROMARIO писал(а): - Новая?

дорого но на долго

ROMARIO писал(а): - б/у?

не сильно дешево

ROMARIO писал(а): - Может продается комплект шестерен -типа ремкомплекта?

видел точили из железа

MozG писал(а): можно

Братан склоняет к этому. Он по своим каналам в РФ, Латвии узнал, говорят что сделают в лучшем виде. Но я боюсь что отключение дросселя потянет за собой ЕГР, сажу, вихря - они то работают пока исправно. Говорят что дроссель здесь вообще влияет только на мягкую остановку двигателя и немного на ХО работает.

MozG писал(а): видел точили из железа

А если на 3Д принтере нарисовать, но там структура пластика мягкая? И тут еще сказали что внутри шестерни какая-то металлическая пластина специальная есть. Для дорожек усики есть, но до внутрянки шестерни еще не добрался.

ROMARIO писал(а): Братан склоняет к этому. Он по своим каналам в РФ, Латвии узнал, говорят что сделают в лучшем виде. Но я боюсь что отключение дросселя потянет за собой ЕГР, сажу, вихря - они то работают пока исправно. Говорят что дроссель здесь вообще влияет только на мягкую остановку двигателя и немного на ХО работает.

всё делается в лучшем виде и у нас, можно отдельно только её отрубать, остальное (ЕГР, сажу, вихря) по желанию

Отправлено спустя 37 секунд:

ROMARIO писал(а): Говорят что дроссель здесь вообще влияет только на мягкую остановку двигателя и немного на ХО работает.

только на глушение

MozG писал(а): всё делается в лучшем виде и у нас

Макс. Так у Вас за деньги , а там мне, точнее ему - бесплатно все сделают .

ROMARIO писал(а): Так у Вас за деньги

естественно

ROMARIO, на практике, либо б\у, либо отшить. если отшивать, то сразу и сажевый вырезать.

Ultras писал(а): ROMARIO, если отшивать, то сразу и сажевый вырезать.

Кирилл, специалисты очень-очень узкого профиля говорят что не надо. Но меня как обывателя тоже мучает данный вопрос.

ROMARIO, значит там такие специалисты. по уму, конечно, он должен быть. на практике нах он не нужен. единственный момент, может появиться дым на больших нагрузках.

Победили мы все-таки дросселек на бегемотике. Отшили дроссельную заслонку вместе с "егоркой". Получилось все в лучшем виде, без сучка и задоринки. Скажу сразу, шили три дня, заливали около 10 прошивок и все было с одинаковым результатом - машина в аварии и хоть тресни, не едет, турба не дует. Только вчера вечером победили шведского крепкого орешка , сегодня откорректировали немного и вот я удачно добрался на сиквестированном и по моим ощущениям более резвом бегемоте до Витебска. Данная манипуляция если бы я это делал на сервисе встала бы мне в неслабую копеечку только по прошивкам, а если бы учесть то что практически с вероятность на 100% я бы полез в исправные узлы, например такие как сажа и турбина, то порядок расходов даже страшно себе представить. Теперь я могу сказать с вероятностью на сто процентов, что дроссель и ЕГР на этих движках очень даже красиво отключаются програмно, как вместе так и по отдельности. Если кому надо будет телефон человека стучитесь в личку, с удовольствием поделюсь. По экономическому эффекту выбор должен быть очевиден новый дроссель это очень дорого, б/у это лотерея и тоже не дешево, отшить - избавление от проблемного узла за приемлемые деньги раз и навсегда. Вот как то так. Как вернусь в Минск отпишусь как ведет себя машинка, после такого тест драйва.