VOLVO-CLUB.BY

Суть такая - при каждом нажатии на педаль тормоза - включается вакуумный насос. Нажимаю на тормоз и держу - включается на пару секунд. Отпускаю педаль - опять включается на пару секунд. Тормоза работают хорошо, ошибок никаких нет. Но явно чтото не то ) Мот кто сталкивался

Да вроде тут нешто подобное пробегало, проблема с герметичностью. Вроде лечится. Штудируй тему устраняем "шипение вакуумного", кажется, усилителя

Если ты про это - http://forum.volvo-club.by/viewtopic.php?f=34&t=2309, то это не то... У меня ничего не шипит, просто часто включается насос.

Такс, еще симптом - если прокачать тормоза (чтобы педаль чуть-чуть нажималась), то она постепенно "мягчеет" и проваливается до положения, если просто на нее нажать без "прокачки", при этом слышен звук работающего насоса.

1nq писал(а):Такс, еще симптом - если прокачать тормоза (чтобы педаль чуть-чуть нажималась), то она постепенно "мягчеет" и проваливается до положения, если просто на нее нажать без "прокачки", при этом слышен звук работающего насоса.

Это нормальная работа вакуумного усилителя. Если машину не заводить и прокачать педаль, то она должна остановится в верхнем полодении и не должна проваливаться и только плсле старта педаль провалится до своего рабочего положения. Ватная педаль не повод для паники.

buyan писал(а):Ватная педаль не повод для паники.

Паника в том, что часто включается вакуумный насос (при каждом нажатии на педаль тормоза). Сегодня смотрел на такой же машине, он включился только при заводке машине, при нажатии на педаль тормоза он не включался.

Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:

buyan писал(а):только плсле старта педаль провалится до своего рабочего положения.

Я прокачивал при заведенном двигателе. Еще посидел прислушался - насос иногда может включится раза 4 с интервалом в секунд 5 без нажатия на педаль тормоза.

Ну раз так, то проверять на герметичность вакуумную систему.

1nq, Вакуум в системе поддерживает насос, если постоянно работает, значит где-то сечет, отключи трубку от усилителя и плотно заткни, если перестанет постоянно работать, значит вакуумник виноват, если не перестанет, то трубка или места соединений. А ещё лучше начни с поджима хомутов и смажь резинку где входит патрубок в усилитель.

Итак, вести с полей:

Имеем модуль(Клапан рециркуляции воздуха вакуумного усилителя) и эжектор(Тройник вакуумный). Из эжектора 1 трубка уходит прямо в впускной коллектор, вторая в патрубок, который идет в дроссельную заслонку. Из клапана 1 трубка идет в вакуумный насос, вторая в вакуумный усилитель тормозов, треться - в тот самый эжектор.
Судя по всему при заведенном двигателе клапан переключает, чтобы вакуум создавался засчет разрежения в впускном. Но там ведь не всегда разрежение, для этого, видимо и предназначена трубка, которая идет в патрубок(подсоединен к дроссельной).

Получается у меня эта самая ситема гдето бажит, т.к. всегда включается вакуумный насос. Если отсоединить контакты от клапана, то вакуумник перестает включаться и тормоза становятся дубовыми.
Вот и не понятно что бажит - либо клапан, либо эжектор.

Может кто знает более подробно принцип работы этой системы? За что отвечает клапан, а за что эжектор.
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_2543_e2352abd6eb23aeb0be382ef6168e85f[/img]

Такс, вот что нарыл на одном из форумов:

Насколько я помню принцип работы эжектора, то слева направо (или наоборот) должен идти воздух, чтобы в нижнем отростке образовывался вакуум

Вот что говорит википедия - http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0% ... 0%BE%D1%80

Вопрос закрыт, оказалось все банально - неправильно подсоединен эжектор (ктото неправильно поставил его обратно). Перебросил трубки - все заработало.

нормально так сам с собой пообщался

Мысли вслух

1nq, Подобная проблема сейчас на моем xc60. Понимаю, что прошло 6 лет, но может вспомните, https://www.youtube.com/watch?time_cont ... HD8WR_Ec8o такой звук был ?