VOLVO-CLUB.BY

Просто F9Q? Там ведь есть еще куча индексов:650,750,752 и т.д. Или это не имеет значения?

hmelev писал(а): Просто F9Q? Там ведь есть еще куча индексов:650,750,752 и т.д. Или это не имеет значения?

Индексы не имеют значения, на блоке большими буквами F9K, еще вроде F9A, там не будет написано F9Q.
Также аналогичный двигатель D4192T3 и подходят от Carisma, Space Star.

Drakon4ik, забыл отписаться о результатах влез в бак, в стакан с попловком, достал из стакана липок спрессованной грязи, проблема решилась)
з.ы. заправляюсь строго на а100, вот и думайте)

Здравствуйте!приобрел вольво В40 1,9 ТД 2001г/в!!Взбесилась приборная панель и не всегда включается вентилятор радиатора!А/М закипает!подскажите где искать ответы на эту проблему!Спасибо!

А что за проблема с приборкой?

и опять здравствуйте. volvo v40, двиг D4192T4, на ходу стала машинка и заглохла, третью неделю стоит на сервисе и не оживает.
ситуация такая: при разгоне обороты замерли на 2000, на педаль газа не реагировала,ни одного оповещения на панельке не выскочило, температура в норме. подкатился на нейтралке к светофору, начала глохнуть и в открытую водительскую форточку затянуло легкий голубоватый дымок, в ту же секунду сам заглушил машину, хоть она сама на последнем издыхании была.
при попытке завестись медленно и с трудом раскручивает двигатель, схватывает на секунду-две 2 цилиндра и глохнет.
что уже сделано:
-компьютер ошибок не выдал
-форсунки проверили
-давление в рампе есть
-топливный фильтр ок
-стакан поплавка в баке, сеточка - чисто
-датчики коленвала и подобные - ок
-грм стоит по меткам, не перескочил
-скинули поддон - все ок, вкладыши на месте, стружки нет
-клапан егр - ок
-турбина - ок
Может есть у кого-нибудь еще какие идеи?
з.ы. подкинули мне тут идею, что это могут быть "мозги" тнвд, мол есть там какая-то плата, которая могла подгореть, либо сами мозги вольвушки, но комп же должен был показать, или нет?

volvo_user,
мозги на наших вольвах не летят, тнвд тоже, клапан на тнвд но он ошибку скорее даст.
можно допустить воздух на впуске или в обратке, вот тогда не заведется и ошибок не будет.
перепроверить датчик коленвала и распредвала, без них ни в какую не заведется.
еще может не заводится из-за иммо, но там машинка мигать будет.

Но она пытается заводится и ошибок нет, топливо либо воздух как вариант, попробовать заводить с бутылки на другой солярке.
Экзотический вариант пропажа компрессии во всех цилиндрах, но метки в норме, проверить компрессию.

XIoN6GTHP1, я уже и не знаю, если честно, ШведАвто крутит-вертит, то они все проверили, то они не все проверили, на вопрос: Давление в рампе измеряли? отвечают что да, потом выясняется что нет, как они компьютером проверяли я хз, не исключено, что двигатель у них не читает, по крайней мере года полтора назад прочитать не смогли. попросил накинуть б/у тнвд, если за сегодня не пошевелятся - заберу эвакуатором машину, уже откровенно надоели тянуть резину.
и да, ищу новый сервис для обслуживания Volvo v40 2001 D4192T4 M56
з.ы. эта кроха будет у меня еще долго, с каждым годом поломок все больше, я выгодный клиент

volvo_user, таких сервисов пруд пруди, тянут, а потом еще ты виноват что подгонял. Сороковка в ремонте простая как две копейки.
А как же клубные гаражи?

а ему не нужны клубные гаражи. он ищет приключения!

на момент, когда искал сервис для обслуживания, клубный гараж был на бабушкино, очень неудобно туда добираться без автоса, 1 раз заезжал по электрике. да и болтик у меня там скоммуниздили один, прям неприятно сегодня затянусь на бош сервис, там рядом со шведавто, проверю нормально всю топливную, а не пальцем в небо, если не заведусь, то покачусь на тимирязево в клубный) но с шведавто заканчиваю, не рекомендую никому, уже 3 косяк с ними : первый раз хотели нагреть на регуляторе давления топлива (на 180$ залупили цену больше, чем по минску стоит, благо отказался), второй раз пересыпали подвеску и через 15 км разломал стабилизатор, а сейчас третий раз: 16 день держат у себя тачку и них не делают :/

забрал машину из шведавто, надо отдать ребятам должное, денег с меня не взяли, затянул в дизель центр, в итоге машина до сих пор мертва, проделанная работа:
- компьютер - ок
- форсунки - ок
- тнвд - ок, стартовое давление создает
- компрессия - ок
- сняли поддон: вкладыши, коленвал - ок
- сняли клапанную крышку, проверили распредвал, втулку распредвала, клапана - ок
- грм стоит по меткам, целый - ок
- датчик распредвала - ок
- датчик коленвала - ок
- клапан егр - ок
если за выходные у дизелистов не появится новых идей, то с понедельника буду думать как перекатиться в клубный гараж на тимирязева :/
грустно это как-то

volvo_user писал(а): грустно это как-то

ну что ж, стало еще грустнее, померяли компрессию заново и получили 7-8 атмосфер во 2-м и 3-м цилиндре :/ есть у кого опыт в такой проблеме? есть ли хоть малейшая надежда на прогоревшую прокладку и относительно малую кровь? или жэстачайшэ конец поршневой и пора искать контрактного кота в мешке?

Вскрытие покажет

Народ всем привет,подскажите плз где у Volvo V40 1.9 tdi 2001 года 85 кв.в каком шланге обратка а в каком приход дизеля а то сунулся и не понел.

Animal936 писал(а): Народ всем привет,подскажите плз где у Volvo V40 1.9 tdi 2001 года 85 кв.в каком шланге обратка а в каком приход дизеля а то сунулся и не понел.

Под капотом подача на стакан фильтра идет, обратка мимо. Под задним сидением подача красного цвета, обратка черная или голубая.

Спасибо уже разобрался.

Народ всем привет,можит кто в курсе или у кого было так и почему рвет или разслаиваться приводной ремень на наших моделях?а патом наматывает на главный капут клапан.

Потому что неоригинал?
А по факту все наши ремни до ужаса боятся масла и любых СОЖ.