VOLVO-CLUB.BY

Lёva писал(а):но при резком нажатии машина неохотно набирает обороты, чуть отпустили педаль акселератора и снова полетели. Подкачивающий и ре комплект турбокорректора заменен, запуск и на горячую и на холодную в норме не дымит не пыхтит.

замечал это на многих машинах,не только на Вольво , но так эту "загадку" тоже не могу понять....)))

Как вариант потери тяги - интеркуллер (пробит(в случае дтп или наезда на препятсвие) или забит маслом(если турбина сопливила и пропускала масло), если пробит то под замену, если засорен то снять, залить где то полтора литра керосина и оставить на сутки, потом промыть 0.5 литрами керосина

Отправлено с моего PMP7280C3G_QUAD через Tapatalk

Либо форсунки некорректно работают (сцут - как говорят дизелисты) при этом со слов дизелистов на холодную машину подколбашивает

Отправлено с моего PMP7280C3G_QUAD через Tapatalk

Мужыки у меня такая проблема, ТНВД Лукас. когда машину заводишь на холодную, такое ощущение что троит, и очень сильно дымит белым дымом(кажется что соляра не сгорает полностью). поработает 3-5 минут и все хорошо. заводится с пол оборота. ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТО!

Тут вариантов много - зазоры клапанов, кольца на подходе (слабая компрессия), форсунки. У меня такая же проблема, я пока грешу на кольца и цилиндры. Хочу попробовать супротек залить, может поможет. Потом отпишусь

Отправлено с моего PMP7280C3G_QUAD через Tapatalk

а из за свечей может такая фигня быть?? хотя навряд ли, заводится то отлично

bogdanov_14 писал(а):а из за свечей может такая фигня быть?? хотя навряд ли, заводится то отлично

померей компрессию..потом гадать будем))

bogdanov_14 писал(а):а из за свечей может такая фигня быть?? хотя навряд ли, заводится то отлично

Очень даже легко. На улице около 0 запуск уверенный но троит из трубы белый дым. Через 5-10 секунд дым пропадает. Прозвонил свечу.... перегорела. После замены при запуске дыма не наблюдается. При немного сниженной компрессии хорошие свечи спасают, а без свечей никуда не денешься.

Ещё заметил такую фигню, когда трескун отключаю машина заводится без дыма но работает жестко

Добавлено спустя 15 минут 48 секунд:
и к тому же ее не дергает так как с подключенным

bogdanov_14 писал(а):Ещё заметил такую фигню, когда трескун отключаю машина заводится без дыма но работает жестко

Добавлено спустя 15 минут 48 секунд:
и к тому же ее не дергает так как с подключенным

Таже проблема , поршневая и свечи в идеале . Грешу на форсунки хоть и проверял на сервисе ( на стенде видимо условия другие ) . Ставил бу с рынка , еще хуже троит .

Есть ли на двигателе d4192t масляный теплообменник? Или просто масляный радиатор. Наблюдается масло в ож. А перегрева не было.

Lёva писал(а):Есть ли на двигателе d4192t масляный теплообменник? Или просто масляный радиатор. Наблюдается масло в ож. А перегрева не было.

Есть теплообменник около маслянного фильтра. Тоже было масло в ОЖ года 2 или 3 назад, закончилось ремонтом ГБЦ.

bogdanov_14 писал(а): Мужыки у меня такая проблема, ТНВД Лукас. когда машину заводишь на холодную, такое ощущение что троит, и очень сильно дымит белым дымом(кажется что соляра не сгорает полностью). поработает 3-5 минут и все хорошо. заводится с пол оборота. ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТО!

У меня в этом сезоне такая же хрень появилась. Какой-то датчик или провдка шалят и слишком рано отключают свечи после старта холодного двигателя. Для этого двигателя заводское условие отключения свечей после заводки: 3 минуты или 60 градусов температура антифриза, смотря что раньше наступит.

Можно мультиметром проверить на холодном старте.

Lёva писал(а): Есть ли на двигателе d4192t масляный теплообменник? Или просто масляный радиатор. Наблюдается масло в ож. А перегрева не было.

есть

SerMel писал(а):

Lёva писал(а):Есть ли на двигателе d4192t масляный теплообменник? Или просто масляный радиатор. Наблюдается масло в ож. А перегрева не было.

Есть теплообменник около маслянного фильтра. Тоже было масло в ОЖ года 2 или 3 назад, закончилось ремонтом ГБЦ.

Возле маслофильтра есть есть небольшое устройство, вернее на него фильтр накручивается. И из этого устройства выходят две стальные трубки и уходят под правую фару. С системой охлаждения вроде нигде не контактирует.

Lёva писал(а):

SerMel писал(а):

Lёva писал(а):Есть ли на двигателе d4192t масляный теплообменник? Или просто масляный радиатор. Наблюдается масло в ож. А перегрева не было.

Есть теплообменник около маслянного фильтра. Тоже было масло в ОЖ года 2 или 3 назад, закончилось ремонтом ГБЦ.

Возле маслофильтра есть есть небольшое устройство, вернее на него фильтр накручивается. И из этого устройства выходят две стальные трубки и уходят под правую фару. С системой охлаждения вроде нигде не контактирует.

Значит второй вариант и стоит маслянный радиатор. На Каризму указывают два варианта охлаждения масла и два вида патрубков системы охлаждения.

На Вольво тоже самое (посмотрел в Экзисте) - возможны два варианта. Вот картинки из Каризмы (там чётче нарисованы):

и сам маслянный радиатор с трубками.

P.S> Если действительно маслянный радиатор, то предстоит как минимум подъём и опресовка ГБЦ.

Занчит жопа гбц. Или прокладке? Даже если избежать ремонта гбц удастся то прокладка будет новой и регулировочные шайбы уже не будут плясать. А их ни где нету.

Lёva, регулировочные шайбы чего?

Lёva писал(а):Занчит жопа гбц. Или прокладке? Даже если избежать ремонта гбц удастся то прокладка будет новой и регулировочные шайбы уже не будут плясать. А их ни где нету.

Не всё так страшно, но советую сразу идти к Реношникам.

А причём здесь шайбы клапанов? Если нет ремонта седла клапана, то скорее всего сильно зазор не изменится.