VOLVO-CLUB.BY

Notzeal, ну или такая интерпретация С нашим "Эурапейским" качеством топлива сию процедуру надо делать регулярно. Специалист об этом прямо говорит, в его компетентности нет повода сомневаться, многие форумчане обращались к нему и своими глазами всё видели!

-=kochevnik=-, а дизельные тоже?

Notzeal писал(а): а дизельные тоже?

не, он исключительно по бензинкам

-=kochevnik=-, ок. спасибо за инфу!
осталось понять, что мой жопоакселерометр на 60-ке говорит пора или не пора? ))))))))

Мы по простому, ацетоном...

Бади писал(а): Сдохло 8 форсунок из 12. Так что..... После этого ну нафиг эту чистку.

Есть пьезофорсунки. Может мастер не проверил тип форсунок. По моему напряжение срабатывания клапанов может быть разным. По этому и они накрылись.

slowik писал(а): По моему напряжение срабатывания клапанов может быть разным. По этому и они накрылись.

Есть форсы высокоомные а есть низкоомные, это первое на что нужно обратить внимание(с низкоомками нужно быть осторожнее) и управлять ими нужно не просто подавая напругу а подавать ШИМ

Igrtea писал(а):

slowik писал(а): По моему напряжение срабатывания клапанов может быть разным. По этому и они накрылись.

Есть форсы высокоомные а есть низкоомные, это первое на что нужно обратить внимание(с низкоомками нужно быть осторожнее) и управлять ими нужно не просто подавая напругу а подавать ШИМ

Получается, что регулировка топлива осуществляется полным и неполным открытием. Значит принцип работы в прыска другой.

slowik писал(а): регулировка топлива осуществляется

Временем в открытом состоянии.

maljr.ga писал(а):

slowik писал(а): регулировка топлива осуществляется

Временем в открытом состоянии.

Выше было написано, что управление ШИМ( Широтно-импульсной модуляцией), а это значит возможность как полного так и частичного открывания форсунок.

slowik писал(а): широтночастотной модуляцией

Тогда уж широтно импульсной.