Стук в гбц

Обсуждение автомобилей Volvo 700 и 900 серии, V90 и S90
Иса
Сообщения: 2
Зарегистрирован: 14.01.2018 00:13
Авто: Volvo 940 2,4td
GSM: 906 252 22 28
Имя: Иса

Стук в гбц

Сообщение Иса » 14.01.2018 00:26

Привет ребята) Сегодня купил 760 2.5 тд со стуком в гбц, на холостых практически не слышно, а вот газку поддаешь и звонкий такой звук раздается где то в середине, пред владелец говорит, что стук начался через некоторое время после замены ремней грм, где то через пару тыс., но не сразу после замены их, так что вариант с неправильной заменой ремней вообщем то отпадает...

Аватара пользователя
maljr.ga
Клуб любителей выпить
Сообщения: 7013
Зарегистрирован: 08.03.2010 01:18
Авто: VOLVO v70 2.5TDI
GSM: 8 0297601475
Имя: Игорь
Откуда: Новополоцк

Стук в гбц

Сообщение maljr.ga » 14.01.2018 01:29

Иса писал(а):Source of the post Сегодня купил 760 2.5 тд

Таких не делали.
Мне долго кнопки кнопать на трубе,звоните: +375-29-7601475

Аватара пользователя
Als
Сообщения: 658
Зарегистрирован: 23.02.2010 02:16
Авто: Volvo 850, В5234Т5, 20v,газ-бенз, 1996г.в.
GSM: +375291196873
Имя: Виталий
Skype: als199028
Откуда: Гомель

Стук в гбц

Сообщение Als » 14.01.2018 14:54

Был у меня какт стук.казалось в гбц.а оказалось вкладышь провернуло на коленвале и поршень в гбц стучался) машина заводилась.ехала.все ок было.
Я ненаю как в дизелях.дело было на бензине.
Сын STARS11, Гомельский автоВольвоВод и мотоХондоВод :crazy:
https://www.drive2.ru/users/vital4o/

Аватара пользователя
Борисович
Сообщения: 1735
Зарегистрирован: 29.08.2010 12:20
Авто: VOLVO 7.40
Откуда: Витебск

Стук в гбц

Сообщение Борисович » 14.01.2018 16:22

Иса писал(а):Source of the post Привет ребята) Сегодня купил 760 2.5
А это что за зверь такой??? :lol:
Иса писал(а):Source of the postна холостых практически не слышно, а вот газку поддаешь и звонкий такой звук раздается где то в середине
Если мотор D24t, то ляпать может толкатель вакуумного насоса, это, как вариант. Клапанную крышку по любому вскрывать! Посмотри выработку на кулачке распредвала и на самом толкателе. А может, и ещё что.
На безрыбье любую жабу раком поставишь.©

Иса
Сообщения: 2
Зарегистрирован: 14.01.2018 00:13
Авто: Volvo 940 2,4td
GSM: 906 252 22 28
Имя: Иса

Стук в гбц

Сообщение Иса » 15.01.2018 00:03

Да тот самый д24т, это мотор с wv lt 35, вариант с толкателем тоже откидываем, я шток полностью вынимал звук так и остался, скорее всего это клапан, а вот почему он стучать начал? крышку клапанную снимать по любому надо и мерить зазоры, просто перед разбором хотел по совещаться, может кто то сталкивался с этой проблемой? Я так понимаю там регулируется зазор шайбами и каждая стоит порядка 800 рублей, где то я читал что с рено подходит и стоят они по 200-300 рублей, вот только не помню что за рено...

Аватара пользователя
Volver1969
Сообщения: 378
Зарегистрирован: 04.01.2010 20:40
Авто: 740(D24)M47, 740(B230F)M47, 940(B230FB)M47
GSM: 8-029-6497554
Имя: Андрей
Откуда: Минск

Стук в гбц

Сообщение Volver1969 » 25.01.2018 23:06

del
Последний раз редактировалось Volver1969 25.01.2018 23:29, всего редактировалось 1 раз.

Аватара пользователя
Volver1969
Сообщения: 378
Зарегистрирован: 04.01.2010 20:40
Авто: 740(D24)M47, 740(B230F)M47, 940(B230FB)M47
GSM: 8-029-6497554
Имя: Андрей
Откуда: Минск

Стук в гбц

Сообщение Volver1969 » 25.01.2018 23:50

Volver1969 писал(а):Source of the post
Иса писал(а):Source of the post Да тот самый д24т, это мотор с wv lt 35, вариант с толкателем тоже откидываем, я шток полностью вынимал звук так и остался, скорее всего это клапан, а вот почему он стучать начал? крышку клапанную снимать по любому надо и мерить зазоры, просто перед разбором хотел по совещаться, может кто то сталкивался с этой проблемой? Я так понимаю там регулируется зазор шайбами и каждая стоит порядка 800 рублей, где то я читал что с рено подходит и стоят они по 200-300 рублей, вот только не помню что за рено...


Какие 800р за 1шт. шайбу регулировки клапанов? :o А это ж российских - но всеравно по 14$ за шт выходит. - дорого очень!
Я 10 лет назад капиталил свой D24 - шайбы подходят от ВАЗ-2108 бенза обычного 4ц 8-ми клапанного, купил штук 10 нужных +- - 5$ (за все! :crazy: ).

Тут еще 1 момент есть - немцы так грамотно (в плане клапанов и т.п.) придумали этот дизель - что вместе с износом посадочного места тарелки клапана - примерно на тоже расстояниет изнашиваеся и торец штока клапана - поэтому правильный зазар очень долго не уходит, а иногда и уменьшается.

Я снимал голову и шлифовал, менял прокадку ГБЦ - поэтому мой алгоритм был такой:

Процесс:
а) - перед снятием головы - промерил зазоры - все были норм, часть до +-0.2мм от нормы.
б) - затем при разборке, по каждому цилиндру и каждому клапану всё заворачивал в обычный лист А4. При этом замерил микрометром их всех толшину и записал педантично (как немцы 8) )
в) - шлифанул голову, собрал, - всё как и разбирал - каждое своё на своё место.
г) - залил воду, 30мин на холостых проработал, остыл, подтянул болты гбц (по мануалу на установку новой прокладки гбц), затем еще 30 мин проработал на холостых.
д) - затем замерил зазоры- где-то были меньше (обычно на выхлопных), где-то были больше. прикинул имеющеся в исходной записи толщины. - Изменились на примерно 0.1мм - по отношению как до снятия ГБЦ промерял. Увидел что половину зазоров можно решить перекидыванием имеющихся шайб.
e) - купил штук 10 (с небольшим запсом) от ВАЗ на не достающие.
ф) - 55-60т.к. отъездил без проблем.

В последние 10т.к. я его пару раз перегрел (1 раз перегрел по минскому МКАД - картонку поставил закрыв 2/3 радиатора, а то в городе выше 55-65 С не прогревался дизель зимой, затем заменил термостат и стал прогреваться быстро как бенз до 85С, почти также быстро прогреваться, 135 кг железная болванка бенз и 175 кг дизель, и прогревался поэтому раза в 1.5ь дольше, как прогреется - стал Ташкент в салоне и в - 20С, затем я забыл долить ОЖ - а радиатор у меня подтекал изначально и за 6 мес ушла ОЖ из головы), затем примерно через полгода поэтому и пробило прокадку ГБЦ /не газовал - по городу ехал 40-60кмч. Думаю по весне найду время его починить, да и ремень ГРМ заодно поменять - 55-60тк прошел.


Отправлено спустя 42 минуты 52 секунды:
Иса писал(а):Source of the post Да тот самый д24т, это мотор с wv lt 35, вариант с толкателем тоже откидываем, я шток полностью вынимал звук так и остался, скорее всего это клапан, а вот почему он стучать начал? крышку клапанную снимать по любому надо и мерить зазоры, просто перед разбором хотел по совещаться, может кто то сталкивался с этой проблемой? Я так понимаю там регулируется зазор шайбами и каждая стоит порядка 800 рублей, где то я читал что с рено подходит и стоят они по 200-300 рублей, вот только не помню что за рено...


Ну еще у меня трубка высокого давления на 6-й ц была запаяна медным припоем (еще до покупки) - не стучала, но цокала знатно/громко. Заменил на нормальную - цокот уменьшился в раза 3, но остался - может шатун после гидроудара или от другой авто - и на холостых слегка заметен очень небольшой дисбаланс. На других D24 и D24турбо знакомых как на LT28-35, так и на Вольво 740-940- - штук 4-5 - такого не слышал вобще никогда - работали очень ровно.


Вернуться в «700, 900, V90, S90»

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 2 гостя