Коробка М47

Обсуждение автомобилей Volvo 700 и 900 серии, V90 и S90
Аватара пользователя
Kolia_88
Сообщения: 176
Зарегистрирован: 19.08.2010 01:58
Авто: volvo 740 GL B230F 1990 г.в
GSM: +375444953694
Откуда: Пинск

Коробка М47

Сообщение Kolia_88 »

Все время мокрая коробка со стороны кардана,что делать?
Сегодня решил проверить уровень масла в коробке.До уровня долил аж почти литр(ну грамм 800 точно).Вот это доездился. :oops:
Есть еще пару вопросов по данной коробке:подозрение на то что разбита кулиса.Передачи включаются нормально, но не все. 1-я с легким усилием, 2-я с чуть большим(как-бы небольшим рывком), задняя нормально,только с одним нюансом-сам рычаг при включении передачи нужно слегка приподнимать, остальные 3-я, 4-я и 5-я включаются легонько без каких либо усилий и рывков.У рычага очень большой ход влево-вправо как на нитралке так и на включенной передаче.Вот собственно вопрос: ремонтируется ли кулиса или сразу менять?Где покупать,новую или с разборки?Может кто в курсе по ценам?Еще один вопрос на крышке со стороны кардана снизу есть 2 болта(именно самые нижние), так вот они у меня ключем от руки зажимаются.Их нужно сильно зажимать или это нормально?Поделитесь мнениями пожалуйста.
Нормально делай - нормально будет!
Аватара пользователя
Morion
Сообщения: 3609
Зарегистрирован: 31.08.2009 17:20
Авто: 240 (D24, M47, 1989) и 244 (B21A, M45, 1979)
GSM: +375296742839
Имя: Алексей
Откуда: Минск
Контактная информация:

Сообщение Morion »

У рычага очень большой ход влево-вправо как на нитралке так и на включенной передаче.
Боюсь, это у всех М47 так, но он уменьшится, если поменять там пару пластиковых втулок (уже не помню номера).
Аватара пользователя
Kolia_88
Сообщения: 176
Зарегистрирован: 19.08.2010 01:58
Авто: volvo 740 GL B230F 1990 г.в
GSM: +375444953694
Откуда: Пинск

Сообщение Kolia_88 »

а по поводу остального есть соображения?
Нормально делай - нормально будет!
Аватара пользователя
FolexMedis
Клуб любителей выпить
Сообщения: 1679
Зарегистрирован: 24.08.2010 20:37
Авто: Volvo 940 с хвостом, Fiat Punto HLX
GSM: +375297910995
Имя: Дмитрий
Skype: folexmedis
№ клубной карты: 32
Откуда: Брест

Сообщение FolexMedis »

Имею аналогичную проблему. В кулисе люфтов не оказалось. Прогулявшись под днищем обнаружил, что тяга от кулисы соединяется с штоком КП через муфту с двумя проходящими через сферические наконечники штифтами. В этих сферических наконечниках отверстия под штифты разбиваются и рычаг КП сильно болтается. Моя проблема решается проточкой (рассверливанием) отверстий в штоке КП и установкой штифта чуть большего диаметра плотно без натяга. Сколько видел 740, 940 у всех та же проблема в большей или меньшей степени.
Установить люфт в соединительной муфте очень просто, если понаблюдать за взаимным движением тяги от кулисы и штока КП под машиной. :) Я свою проблему уже вылечил. :)

Добавлено спустя 11 минут 24 секунды:
Кстати на задней крынке КП всего 2 сальника. Чаще проблема в сальнике штока выбора передач (над карданом), а не в самом сальнике кардана. Стоит недорого.
Где мало слов, там вес они имеют. В.Шекспир
Аватара пользователя
Kolia_88
Сообщения: 176
Зарегистрирован: 19.08.2010 01:58
Авто: volvo 740 GL B230F 1990 г.в
GSM: +375444953694
Откуда: Пинск

Сообщение Kolia_88 »

FolexMedis, спасибо, гляну и я у себя. а проблема устранена полностью?какие результаты?

Добавлено спустя 6 минут 32 секунды:
для уточнения

это под номерами 9 и 11?
Нормально делай - нормально будет!
Volvo69
Сообщения: 345
Зарегистрирован: 02.01.2011 19:13
Авто: 740 B230FS M47 940 B230FB/G M47
GSM: 447714037
Имя: Александр

Сообщение Volvo69 »

Morion писал(а):Боюсь, это у всех М47 так, но он уменьшится, если поменять там пару пластиковых втулок (уже не помню номера).
Русаки пишут , что вместо пластиковых втулок , можно ставить от Тазовского стартера и размер втулки тот-же и бортик имеется ( сам не пробовал- когда перетряхивал кулису , про Таз еще не знал . Вырезал из пластиковой бутылки полоску , намотал на втулку - так и езжу )
Аватара пользователя
FolexMedis
Клуб любителей выпить
Сообщения: 1679
Зарегистрирован: 24.08.2010 20:37
Авто: Volvo 940 с хвостом, Fiat Punto HLX
GSM: +375297910995
Имя: Дмитрий
Skype: folexmedis
№ клубной карты: 32
Откуда: Брест

Сообщение FolexMedis »

Устранена полностью. №9 это пружинный хомут, который одевается на муфту и не дает штифтам вывалиться он ни при чем. №8(затерт 11-ой) сама муфта, №11 штифты, кстати они тоже могут быть деформированы. У меня было изношено ответстие под штифт в сферическом пальце тяги 4. :)
Но это в моем случае. Люфт в яблоке самой кулисы проверить все равно стоит, у меня нет, но никто ж и эту проблему не отменял.
Где мало слов, там вес они имеют. В.Шекспир
Аватара пользователя
Kolia_88
Сообщения: 176
Зарегистрирован: 19.08.2010 01:58
Авто: volvo 740 GL B230F 1990 г.в
GSM: +375444953694
Откуда: Пинск

Сообщение Kolia_88 »

FolexMedis писал(а):Люфт в яблоке самой кулисы проверить все равно стоит, у меня нет, но никто ж и эту проблему не отменял.
а как проверить люфт? :oops:
Нормально делай - нормально будет!
Аватара пользователя
FolexMedis
Клуб любителей выпить
Сообщения: 1679
Зарегистрирован: 24.08.2010 20:37
Авто: Volvo 940 с хвостом, Fiat Punto HLX
GSM: +375297910995
Имя: Дмитрий
Skype: folexmedis
№ клубной карты: 32
Откуда: Брест

Сообщение FolexMedis »

Я отсоединял тягу от штока КП и из салона перемещая рычаг кулисы во всех направлениях поочередно (вертикально и смещая яблоко горизонтально во всех направлениях), при наличии люфтов, стуков стоит разбирать. У меня все было смазано и никаких люфтов я не обнаружил. После описанного выше ремонта проблема исчезла полностью.
Где мало слов, там вес они имеют. В.Шекспир
Аватара пользователя
Kolia_88
Сообщения: 176
Зарегистрирован: 19.08.2010 01:58
Авто: volvo 740 GL B230F 1990 г.в
GSM: +375444953694
Откуда: Пинск

Сообщение Kolia_88 »

Проблему с большим ходом рычага вылечил заменой втулок (номер 5 на рис) и восстановлением отверстий в сферических пальцах, как описано выше.Просто рассверлил отверстия сверлом 6.5, а вместо штифтов отрезал концы сверл и забил их.Металл там очень твердый.

Вместо втулок 5 ставил втулки ремкомплекта стартера жигулевского. Становится как родные по диаметру, только длину нужно немного укоротить. Запрессовывать их нужно аккуратно, уж больно они хрупкие(медно-графитовые кажется)Теперь ход рычага маленький, ничего не болтается, передачи включаются легко и четко.Даже непривычно :lol:
Нормально делай - нормально будет!
Аватара пользователя
Morion
Сообщения: 3609
Зарегистрирован: 31.08.2009 17:20
Авто: 240 (D24, M47, 1989) и 244 (B21A, M45, 1979)
GSM: +375296742839
Имя: Алексей
Откуда: Минск
Контактная информация:

Сообщение Morion »

Все время мокрая коробка со стороны кардана,что делать?

Сегодня решил проверить уровень масла в коробке.До уровня долил аж почти литр(ну грамм 800 точно).Вот это доездился.
Вообще, обычно после такого долива 5я передача все равно уже не жилец: на этих КПП она и так не супер смазывается, а тут, выходит, почти насухую работала. Но если это не так — то, скорее всего, проблема вылечится элементарной заменой сальника за 20 минут. Не забудь только
а) пометить, как стоял кардан
б) использовать ATF Type F (например, Sheel Donax TF)
Аватара пользователя
Kolia_88
Сообщения: 176
Зарегистрирован: 19.08.2010 01:58
Авто: volvo 740 GL B230F 1990 г.в
GSM: +375444953694
Откуда: Пинск

Сообщение Kolia_88 »

тьфу-тьфу-тьфу нормально все у меня с пятой)))
Нормально делай - нормально будет!
Аватара пользователя
Morion
Сообщения: 3609
Зарегистрирован: 31.08.2009 17:20
Авто: 240 (D24, M47, 1989) и 244 (B21A, M45, 1979)
GSM: +375296742839
Имя: Алексей
Откуда: Минск
Контактная информация:

Сообщение Morion »

Это очень хорошо. Срочно меняй сальник.
Аватара пользователя
Kolia_88
Сообщения: 176
Зарегистрирован: 19.08.2010 01:58
Авто: volvo 740 GL B230F 1990 г.в
GSM: +375444953694
Откуда: Пинск

Сообщение Kolia_88 »

Morion писал(а):Срочно меняй сальник.
заменил уже).И сцепление и втулки в кулисе.Кароче чОтки пацан теперь)
Нормально делай - нормально будет!
Gollem
Сообщения: 246
Зарегистрирован: 31.05.2011 11:18
Авто: Volvo 940 2.4 TD, 91г; Huyndai I30, 1.4б. 2010г
GSM: +37529 8652703
Откуда: Минск
Контактная информация:

Сообщение Gollem »

У меня схожая ситуация. Коробка всямокрая
Только симптомы немного другие. Задняя включается с трудом и на 5ой передаче гул странный. на остальных передачах гула нет.
Уровень жидкости в коробке нормальный. проверял не раз. Правда, когда машинку получил в руки - этот уже было и тогда пришлось долить литра пол в коробку.
Аватара пользователя
Morion
Сообщения: 3609
Зарегистрирован: 31.08.2009 17:20
Авто: 240 (D24, M47, 1989) и 244 (B21A, M45, 1979)
GSM: +375296742839
Имя: Алексей
Откуда: Минск
Контактная информация:

Сообщение Morion »

Gollem, ну, тут у тебя два пути:
1. Предположить, что виноват подшипник, и разобрать коробку. Если окажется, что не он, а шестерни — получишь бонусный гемморой в виде поиска б/у запчастей (шансы малы, 5я много у кого убита) или коробки (М46 с карданом и электрикой дешевле раза в три).
2. Ездить так, пока не трЭснет, затем — П.1
Gollem
Сообщения: 246
Зарегистрирован: 31.05.2011 11:18
Авто: Volvo 940 2.4 TD, 91г; Huyndai I30, 1.4б. 2010г
GSM: +37529 8652703
Откуда: Минск
Контактная информация:

Сообщение Gollem »

Стал вопрос о замене жидкости в коробке..
Видать у меняm47 ,пятная передача включается механически, без кнопки.
Пройдясь по ждановичам и выслушав продавцов, нужно заливать какую-то специальную смесь, а то ж и под заказ.
Чем Вы заправляете коробку и где берёте?
Аватара пользователя
Morion
Сообщения: 3609
Зарегистрирован: 31.08.2009 17:20
Авто: 240 (D24, M47, 1989) и 244 (B21A, M45, 1979)
GSM: +375296742839
Имя: Алексей
Откуда: Минск
Контактная информация:

Сообщение Morion »

Самое предпочтительное — оригинальная жидкость навроде ATF, номер не скажу: фиг знает что это такое по составу, но ничего похожего я не встречал. Оно сильно прозрачное, светлое и жидкое, как ATF.
На втором месте, с учетом износа, оригинальное же масло 1161645 75w80 GL-4 (именно 4, не 5!)
На третьем месте я бы поставил ATF Type F, сам езжу на ней (Shell Donax TF).
Также известно, что в 90-х Volvo рекомендовала в 47ю коробку лить Tranself TRX 75w80 GL-4, сейчас вместо него выпускается Elf Tranself NFP 75w80, и тоже GL-4.

Если шума, люфта, течей нет — я бы лил Donax TF, если уже хоть немного есть — брал более густой Tranself NFP 75w80. Использовать другие масла я бы постремался, т.к. почти все трансмиссионные на данный момент делают под GL-5, а содержащиеся в них сернистые противозадирные присадки сильно сократят срок жизни синхронизаторов, которые на 47ю стоят от $80/штука.

Перед заменой масла, в любом случае, промой коробку растворителем, бензином или хотя бы соляркой: лучше не смешивать новый состав с точно не известно чем, что там было раньше. Также, посмотри внимательно валы: если есть проточка, то лучше сразу сделать напыление со шлифовкой, а уже потом ставить новый сальник, иначе будет капать, а М47 к масляному голоданию и склонна, и чувствительна.
Gollem
Сообщения: 246
Зарегистрирован: 31.05.2011 11:18
Авто: Volvo 940 2.4 TD, 91г; Huyndai I30, 1.4б. 2010г
GSM: +37529 8652703
Откуда: Минск
Контактная информация:

Сообщение Gollem »

Morion писал(а):Перед заменой масла, в любом случае, промой коробку растворителем, бензином или хотя бы соляркой: лучше не смешивать новый состав с точно не известно чем, что там было раньше. Также, посмотри внимательно валы: если есть проточка, то лучше сразу сделать напыление со шлифовкой, а уже потом ставить новый сальник, иначе будет капать, а М47 к масляному голоданию и склонна, и чувствительна.
Весьма благодарен за развёрнутый ответ! :good:
Дело в том, что течь есть, но она исходит не от сальника, а от выходных штырей,которые входят в коробку. Масло проверял раз в год, течь минимальная, но присутствует. Стоит ли что-то делать , если стоит, то как меняются там резинки?
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_4402_b5027650affed87c5b11b269d899638c[/img]


[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_4402_d666b7fe0de91e2c9bc19a23df856078[/img]


[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_4402_f0cbb83a49829da597b7b1cc19416de8[/img]

Аватара пользователя
Morion
Сообщения: 3609
Зарегистрирован: 31.08.2009 17:20
Авто: 240 (D24, M47, 1989) и 244 (B21A, M45, 1979)
GSM: +375296742839
Имя: Алексей
Откуда: Минск
Контактная информация:

Сообщение Morion »

Gollem писал(а):Дело в том, что течь есть, но она исходит не от сальника, а от выходных штырей,которые входят в коробку.
Для начала, я бы смыл потеки масла растворителем, чтобы убедиться, откуда точно течь
Ответить

Вернуться в «700, 900, V90, S90»