Меняем шаровые опоры (фотоотчет) S/V 40

Инструкции, отчеты и фотоотчеты пользователей по ремонту и обслуживанию автомобилей Volvo — типовые решения наболевших проблем.
Ответить
Аватара пользователя
slavik121
Сообщения: 111
Зарегистрирован: 16.12.2009 20:53
Авто: 460 1995 B18U abs
Имя: Slavik
Откуда: Минск-Миоры

Меняем шаровые опоры (фотоотчет) S/V 40

Сообщение slavik121 »

Инфа с инета на S40!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :mailing: . Мо кому пригодиться.
Для замены шаровой опоры не требуется яма или эстакада
Вам потребуются ключи на 19, головка на 21 (может быть и другая в зависимости от производителя шаровой опоры), стальной строп или обрывок цепи..., уже традиционный лом, и зубило или бородок. Возможно понадобятся гаечные ключи для отдачи передней стойки от поворотного кулака и тяги рычага поперечной устойчивости. Работу лучше выполнять вдвоём с помощником, имеющим хоть какие то навыки в обслуживании автомобиля.
1. Вывешиваем колесо, устанавливаем автомобиль на подставки, снимаем колесо.

2. Головкой 21 (может быть другой размер в зависимости от производителя шаровой опоры) отдаём палец шарнира (Рис.1 поз. 1)

3. Устанавливаем петлю из стального стропа (цепи, пеньковой верёвки) вокруг рычага, заводим лом ПОД рычагом в петлю и упирая в продольную балку отжимаем рычаг вниз до выхода пальца шаровой опоры из рычага.

4. Отводим амортизационную стойку в сторону и освобождаем рычаг, при этом внимательно следим, чтоб не повредить чехол ШРУСа.

ВАЖНО: не поддайтесь искушению использовать в качестве рычага монтировку, вставленную в отверстие в центре рычага (Рис2, поз1). Рычаг изготовлен из силуминового сплава и выламывание куска центральной части гарантировано! Мы использовали другой способ: рычаг придерживали ломом, вставленным между рычагом и балкой (рис.2, поз.2), а рычаг «отжимался» вниз ногой. Не смотря, на то, что всё получилось, рекомендовать этом метод я бы не хотел. Всё таки безопасней купить в магазине «Метизы» метр 4 мм тросика и затратив 5 минут заплести вокруг рычага бесконечную петлю, а после окончания работы попросту её перекусить бокорезами.
5. Отдаём два болта крепления шаровой опоры к поворотному рычагу (Рис.1 поз.2).
6. Шаровая опора запрессована в поворотный кулак. Бородком или зубилом лёгкими ударами с одной и с другой стороны попеременно, выбиваем шаровую опору.
7. Зачищаем шабером или наждачной бумагой посадочное место в кулаке и, навернув на палец старую гайку, лёгкими ударами по гайке запрессовываем новую шаровую опору.
ВАЖНО: Если вы ставите «неоригинальную» шаровую опору, то «накатка» на корпусе шаровой опоры, обеспечивающая натяг, может быть изготовлена с превышением размера (у нас получилось 0,05 мм по сравнению со «старой»). Возможно это сделано специально, чтоб обеспечить «ремонтный» размер, но ни где (в и-нете и литературе) упоминания об этом обнаружить не удалось. Как бы там ни было, чтоб запрессовать новую опору пришлось слегка обточить высоту «накатки» напильником, особенно в месте «захода» опоры. Тут применился метод «последовательного тыка», чтоб не переборщить.
8. Закручивая два болта крепим шаровую опору в поворотном кулаке.
9. Отжав рычаг ломом вниз (аналогично п.3) заводим палец опоры в рычаг и крепим гайкой.
Примечание: может получиться, что палец не «достаёт» до рычага. Это значит, что в процесс манипуляций со стойкой Вы выдернули приводной вал со шлицов коробки передач. Пусть Вас это не пугает. Просто что бы завести в рычаг палец шаровой опоры придётся отдать верхний болт крепления амортизационной стойки и ослабить нижний. Желательно так же отдать верхний шарнир стойки рычага поперечной устойчивости (Рис.3). Наклоняем стойку и заводим шаровую опору в рычаг (теперь она зайдёт легко). Крепим опору к рычагу гайкой и покачиванием всей конструкции вставляем приводной вал на место. Крепим амортизатор и ставим назад тягу торсиона поперечной устойчивости.
10. Ставим колесо и опускаем машину. Повторяем операцию со второй шаровой опорой с другой стороны.

Время работы примерно час на одну торону
1252348768_PIC_02.JPG
1252348768_PIC_03.JPG
1252603146_PIC_05.JPG






Аватара пользователя
Vizor13
Сообщения: 143
Зарегистрирован: 13.10.2011 11:57
Авто: Volvo V40 1998 B4184S газ-бензин
Откуда: Солигорск
Поблагодарили: 1 раз

Сообщение Vizor13 »

у меня вообще другие шаровые
со стопорным кольцом 1998 г.
Krutalj
Сообщения: 204
Зарегистрирован: 15.11.2012 20:02
Авто: вольво v40 1.9DI 2001
GSM: +375295230976
Откуда: Иваново

Сообщение Krutalj »

В описаниях и на фото не сороковка, а другое авто.
viktor7730
Сообщения: 49
Зарегистрирован: 08.09.2012 00:02
Авто: volvo s40 2.0t акпп B4204T
Откуда: солигорск

Сообщение viktor7730 »

подскажите меняеться шаровая или рычаг на с40 2000года :unknown:
Аватара пользователя
Wander_380
Сообщения: 4676
Зарегистрирован: 03.09.2009 11:21
Авто: Volvo S40 classic 2,0_M5P_1996
GSM: +37068791320
Имя: Dmytro
Откуда: Литва, Висагинас
Поблагодарили: 1 раз
Контактная информация:

Сообщение Wander_380 »

viktor7730, вообще рычаг, но можно заменить и отдельно шаровую, они продаются
S40 седан, 1996 год, Silver Dawn metallic, B4204S 100kW
viktor7730
Сообщения: 49
Зарегистрирован: 08.09.2012 00:02
Авто: volvo s40 2.0t акпп B4204T
Откуда: солигорск

Сообщение viktor7730 »

понял.
Ответить

Вернуться в «FAQ, инструкции, отчеты, фотоотчеты»