VOLVO-CLUB.BY

buyan, Так там кажется есть посадочное место у подшипника , упор, дальше не посадишь

если втулка- то есть сквозное отверстие... а значит с помощью штыря закалённого можно попробовать выбить ось из втулки, закрепив втулку в стальную пластину, с прорезью



Добавлено спустя 2 минуты 14 секунд:
главное что можно пластинку побокам укрепить(или взять широкую и толстую и выборку сделать под подшипник... у меня такая пластинка найдётся! ) и штырь нужно взять диаметром чуть тоньше диаметра вала, либо, чтобы резьбу не повредить ( ну что тоньше) [img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_2295_9be92847d59562a97e833b833ebcf26a[/img]

alexiks, и снова не катит, нельзя обеспечить жесткость упора, тяжелый якорь сместится вдоль оси. Итог- мотор испорчен.
aleks1, посадки нет, все мелкие компоненты тупо насажены на ось, в заводских условиях используется кондуктор, там все просто.

buyan, Дима! А если не бить, а выдавить гидравлическим пресом, а, слабо?!

alexiks, Резьба внутри втулки по моему М4. Чем давить, что-бы не испортить резьбу или не оставить внутри инструмент?Может нагреть втулку?! И если все же снимем эту втулку сядет ли она обратно абсолютно ровно. Или вибрации потом не избежать!? А может аккуратно стянуть все в другую сторону?

alexiks, дави. Одно время я их менял, даже осталось несколько комплектов подшипников, но результатом я не был доволен. Балансировка всеравно нарушена.

Эксремент, в смыселе эксперемент надо произвести! если есть моторчик - надо попотрошить!

товарищи,не в лом,подскажите или поправте если не прав,датчик пламени у этого ардика,это и есть свеча накала?каков номер этого датчика и/или свечи? можно ли ее/его купить в "автозапчастях"или только на элит? ну и примерный ценник заодно.....СПАСИБО други)
п.с взялось это осюда CEM-5F36

senja1111, нет, это разные вещи
по покупке боюсь только Элит, ну свечу ещё можно отдельно купить, но думаю что будет под заказ..
а вот датчик только оригинал

cheekerman, спс значит буду думать как это к вам в гости.....

Уважаемые VOLVOводы и ARDICоведы! Прошу вашей помощи.
Проблема такая. Есть Ardic 952B, установленный штатно на Audi A4. В этом году началась неустойчивая работа в морозы. То есть до -15 все отлично, при -20 возможны отключения, ниже -25 отключения практически постоянно. Начинает работать, работает ровно и затем резко отключается. При этом прописывается ошибка - No flame или Repeated no flame. Прослеживается явная зависимость работы от температуры. Даже в -35 после неудачного запуска котла, если немного прогреть авто, то запускается и работает нормально.
Грешил на топливный насос, заменил его на новый - ничего не изменилось.
В моем городе никто браться за Ardic не хочет, работают только с Webasto. Лезть в авто самому с целью диагностики возможности нету. Через месяц собираюсь ехать в другой город, где можно будет при наличии нужной запчасти оперативно залезть в котел и заменить ее, поэтому пытаюсь определить точную причину.
Сам склоняюсь к тому, что глючит датчик пламени.
Или может из-за негерметичного выхлопа (сорвал защиту прошлой весной и повредил гофрированную трубу, теперь немного дымит прямо из арки, где расположен котел)?

P.S. Для Audi котел достаточно экзотический и на audi-форумах по нему получить консультацию сложно. А у вас тут смотрю многие с ним знакомы. Help!

http://s80.dk/DIY/CoolantPressure/Insta ... _952DE.pdf ну как я понял это почти такое же чудо как и 912... тогда вариантов куча: от отказа датчика, неработающей свечи, засора форсунки в плоть до того, что просто на датчике пламени может быть много копыти, если коптит она у тебя. Надо разобрать, посмотреть и почистить для начала! а вообще здесь есть таблица уровней и сигналов с датчиков печки, которые можно посмотреть и определить неисправность на 75 страничке: http://forum.volvo-club.by/viewtopic.ph ... &start=888

Добавлено спустя 14 минут 17 секунд:
http://www.audi-club.ru/forum/showthrea ... e&t=267351 вот на ауди-клубе нашёл немножко про отопитель, посмотри ещё и тама

NetName писал(а):Проблема такая. Есть Ardic 952B, установленный штатно на Audi A4. В этом году началась неустойчивая работа в морозы. То есть до -15 все отлично, при -20 возможны отключения, ниже -25 отключения практически постоянно. Начинает работать, работает ровно и затем резко отключается. При этом прописывается ошибка - No flame или Repeated no flame. Прослеживается явная зависимость работы от температуры. Даже в -35 после неудачного запуска котла, если немного прогреть авто, то запускается и работает нормально.
Грешил на топливный насос, заменил его на новый - ничего не изменилось.

у вольво он тоже не работает в такие морозы
перемерзает топливная магистраль

как подключается в ауди он, где насос и магистраль?
Попробуй керосина залить процентов 10 бака, разница будет в работе?

alexiks писал(а):http://s80.dk/DIY/CoolantPressure/Insta ... _952DE.pdf ну как я понял это почти такое же чудо как и 912... тогда вариантов куча: от отказа датчика, неработающей свечи, засора форсунки в плоть до того, что просто на датчике пламени может быть много копыти, если коптит она у тебя. Надо разобрать, посмотреть и почистить для начала! а вообще здесь есть таблица уровней и сигналов с датчиков печки, которые можно посмотреть и определить неисправность на 75 страничке: http://forum.volvo-club.by/viewtopic.ph ... &start=888

Добавлено спустя 14 минут 17 секунд:
http://www.audi-club.ru/forum/showthrea ... e&t=267351 вот на ауди-клубе нашёл немножко про отопитель, посмотри ещё и тама

Отопитель идентичен 912, большинство запчастей к нему беру от Volvo, поэтому и спрашиваю здесь.
Возможности добраться до котла пока нету, очень глубоко он в ауди сидит. На сервисе связываться со штатными отопителями (не вебасто) не хотят.
Свеча отпадает, т.к. при старте разгорается топливо в котле нормально, отказов на этой стадии не бывает.
По форсунке не понятно. Разве ее работа как-то зависит от температуры?
Копоть тоже не понятно. Как это может быть связано с температурой. У меня же от температуры зависимость 100%-ная.
Попробую проверить показания датчика пламени через диагностический кабель, если такая группа измерений у меня есть. Спасибо за ссылки.

MozG писал(а):

NetName писал(а):Проблема такая. Есть Ardic 952B, установленный штатно на Audi A4. В этом году началась неустойчивая работа в морозы. То есть до -15 все отлично, при -20 возможны отключения, ниже -25 отключения практически постоянно. Начинает работать, работает ровно и затем резко отключается. При этом прописывается ошибка - No flame или Repeated no flame. Прослеживается явная зависимость работы от температуры. Даже в -35 после неудачного запуска котла, если немного прогреть авто, то запускается и работает нормально.
Грешил на топливный насос, заменил его на новый - ничего не изменилось.

у вольво он тоже не работает в такие морозы
перемерзает топливная магистраль

как подключается в ауди он, где насос и магистраль?
Попробуй керосина залить процентов 10 бака, разница будет в работе?

у меня такой проблемы нету, т.к. бензин... в прошлом году в -45 все ок было

NetName, думаю форсунка переливает, а датчик пламени это фотоэлемент, пламя или есть или его нет)

NetName писал(а):У меня же от температуры зависимость 100%-ная.[/quoteъ
Тогда возможно попала вода в районе мембраны уравнивателя, замерзает, и поэтому может быть плохо топливо давит через форсунку.

MozG писал(а):Попробуй керосина залить

мысль здравая, только для бензина добавляют спирт!(как впрочем и для дизеля) он связывает воду и она выводится с топливом.

http://www.drive2.ru/l/320102/

NetName писал(а):т.к. бензин...

а зачем на бензе отопитель?

MozG писал(а):

NetName писал(а):т.к. бензин...

а зачем на бензе отопитель?

а зачем на дизеле?

alexiks писал(а):

NetName писал(а):У меня же от температуры зависимость 100%-ная.[/quoteъ
Тогда возможно попала вода в районе мембраны уравнивателя, замерзает, и поэтому может быть плохо топливо давит через форсунку.

MozG писал(а):Попробуй керосина залить

мысль здравая, только для бензина добавляют спирт!(как впрочем и для дизеля) он связывает воду и она выводится с топливом.

http://www.drive2.ru/l/320102/

За пару-тройку нормальных циклов работы (а они бывают при температуре до -15) воды там не должно было остаться.

Почему-то не нашел в каталоге запчастей для данного отопителя номер форсунки. Никто не подскажет? Хочу прицениться.

NetName писал(а):а зачем на дизеле?

Это троллинг такой? Жирный.

NetName писал(а):За пару-тройку нормальных циклов работы (а они бывают при температуре до -15) воды там не должно было остаться.

вода через форсунку не пойдёт, она не перемешивается с бензином и находится в регуляторе каплями, а со спиртом, будет растворятся в нём, и с бензином проходить! вот тут посмотри! Вода забивает сеточку в топливном насосе, замерзает после -15 и всё!!!!

Добавлено спустя 11 минут 38 секунд:


Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:
пришлось разбирать и чистить!