VOLVO-CLUB.BY

Поговаривают, что если яггер вернется, то он может поднять не только максималку, но и минималку!..

Ultras писал(а): 04.03.2019 18:20 Поговаривают, что если яггер вернется, то он может поднять не только максималку, но и минималку!..

Это, надеюсь, и пенсий касается???

Ягер к пенсиям ни каким боком, разве что к своей.

VolvoBY писал(а): 27.02.2019 15:58 The Polestar 2 Is Priced to Beat Tesla’s Best-Selling Model 3 (первоисточник с фото)
«Дочка» Volvo представила конкурента «бюджетному» электрокару Tesla (выжимка на русском)
Как отмечает агентство, электрокар Polestar 2 по цене и дальности возможной поездки станет конкурентом Tesla Model 3. Он будет стоить 59 990 евро ($68 100) и сможет проехать 275 миль (442,5 км) до того, как потребуется подзарядка. Tesla Model 3, который стоит 58 800 евро ($66 990), может проехать 260 миль (418 км).

Русский вариант не читал. В первоисточнике речь о "батарее на 78 киловатт-часов, способной проехать расстояние в 500 км (310 миль)"; 63 килобакса - стартовая цена за пятиместный фастбэк с полным приводом; 68 - это уже с допами (причем, со временем планируют снизить стартовую цену до 55 килобаксов); разгон до 100 км/ч (0-62 миль/ч) "менее 5 секунд"; 2 электромотора и 408 пони.
По поводу "конкурента для Теслы" господин Thomas Ingenlath заявил, что "это сравнение для того, чтобы общественности было понятнее, что из себя представляет Polestar 2" (и что они не ставят перед собой конкретную цель противостоять Тесле).
Плюс, в некоторых загнивающих странах можно получить бонус от государства в размере 7,5 килобакса при покупке электрички...а это уже 55,5 килобакса стартовой цены и 47,5 в перспективе.

4 минуты 40 секунд...
https://motor.ru/news/piech-markzero-04-03-2019.htm

А вот это уже заслуживает внимания.

Кажется мне, что под такие станции зарядки (такой мощности) нужно подключение кабелем толщиной с руку к АЭС напрямую. Это как анонс полётов на Луну для частников. Вроде технически возможно, но по доступности - космос.

builder писал(а): 05.03.2019 22:58 Кажется мне, что под такие станции зарядки (такой мощности) нужно подключение кабелем толщиной с руку к АЭС напрямую. Это как анонс полётов на Луну для частников. Вроде технически возможно, но по доступности - космос.

Да мощность зарядки для электробуса 300 кВт

http://tgood.com/int/en/our-offer/energy-management
пока нет точного описания сверхбыстрой зарядки.
на сайте - одни картинки.
НО! у них есть уже выполненные проекты по другим темам. Может и выстрелит...
http://tgood.com/int/en/pages/about

автобусные они уже производят и поставляют...

Вот интересно: а эти самые "суперконденсаторы" в тачку засунуть можно или есть какие-то технические ограничения? Вон, электробусы же катаются нормально по Минску (не берем во внимание те два возгорания на первых экземплярах).
Заряжаются-то они значительно быстрее батарей - заскочил на заправку, попил кофе и опять едь свои 300 км. Опять же, аккумуляторы при постоянной быстрой зарядке долго не живут. Или я путаю теплое с мягким?

BlackRainbow писал(а): 06.03.2019 09:29 Вот интересно: а эти самые "суперконденсаторы" в тачку засунуть можно или есть какие-то технические ограничения? Вон, электробусы же катаются нормально по Минску (не берем во внимание те два возгорания на первых экземплярах).

можно. и засовывали.
но тогда лучшим по компоновке выйдет гибрид, а не чисто электро.
таки пробеги пока малые на СК получается, да, автобусу хватает от остановки до остановки.
Да по габаритам СК пока не самый лучшие...

Notzeal писал(а): 06.03.2019 09:33 Да по габаритам СК пока не самый лучшие...

Я так понимаю, что для нормального запаса хода на СК он будет такого размера, что его нужно будет возить следом за машиной на прицепе?

BlackRainbow писал(а): 06.03.2019 10:10 Я так понимаю, что для нормального запаса хода на СК он будет такого размера, что его нужно будет возить следом за машиной на прицепе?

грубо да
но лучше иметь ДГУ, которая его подзаряжать будет

Notzeal, пассажиров на педали - пускай крутят какую-нибудь динамомашину.

BlackRainbow, а ты дооообрый

Notzeal писал(а): 06.03.2019 09:33 таки пробеги пока малые на СК получается, да, автобусу хватает от остановки до остановки.

И где у нас на остановках зарядки стоят?

у нас бегают электробусы как раз с "весом с прицеп" СК.
заряда хватает от конечного пункта до конечного с рекуперацией.
но и зарядка там не 4 минуты.

Notzeal писал(а): 06.03.2019 10:55 у нас бегают электробусы как раз с "весом с прицеп" СК.
заряда хватает от конечного пункта до конечного с рекуперацией.
но и зарядка там не 4 минуты.

Так чего ты ерунду пишешь?

таки пробеги пока малые на СК получается, да, автобусу хватает от остановки до остановки.

Абы ляпнуть языком? Так СК и сделаны для небольших пробегов с малым временем зарядки. Вопрос в отработке технологии белорусами и это самый большой минус.

laguna1 писал(а): 06.03.2019 11:04 Абы ляпнуть языком?

тыб сначала покурил тему, прежде чем "авторитетное" мнение высказывать.

вот, для ознакомления сначала: http://electromovilidad.org/wp-content/ ... ucture.pdf

вот по автобусам с СК подробнее:
http://www.embedded-computing.com/hardw ... capacitors
https://ieeexplore.ieee.org/document/4211282

Notzeal писал(а): 06.03.2019 11:30 тыб сначала покурил тему, прежде чем "авторитетное" мнение высказывать.

Нафига мне рекламные проспекты из других стран? Я вижу то что ездит по нашим улицам и ты наверняка понимаешь почему зарядные станции стоят на конечных пунктах и заряжаются без людей?