VOLVO-CLUB.BY

Ребята, кто нить снимал стартер? Наксолько сложно, много чего надо открутить? Так то он еле просматривается....

да там пару болтов. просто неудобно стоит. с ямы удобнее

Ок, спасибо, а то думал там уже очень геморно будет..

Ну вообщем старый термостат был 89, новый 92, печка греет чуть раньше

Я когда свой термостат менял (походу как уже и до меня он менялся) было 89,новый тоже 89...стало заметнее что машина начала быстрее прогреваться. Печка хоть хорошо греет- ташкент?

ARTURCHIK писал(а):Я когда свой термостат менял (походу как уже и до меня он менялся) было 89,новый тоже 89...стало заметнее что машина начала быстрее прогреваться. Печка хоть хорошо греет- ташкент?

Конечно, раньше 24 на климате ставил, сейчас 22 хватает Но это если на улице около нуля, в минус 10 естественно печка долго дуть будет чтоб нагреть.

XIoN6GTHP1, вот и у меня также , потому и спросил как вас после замены термостата работает печка!

В турбине T3 геометрия есть? Как здесь https://www.drive2.ru/l/4899916394579338294/ , https://www.youtube.com/watch?v=vhvb6nogWb4
Хочу попробовать почистить, вяло турбина раскручивается, приходится чуть ли не двойной клик на газ нажимать как на мышке

Какой толщины в оригинале 31303121 идет прокладка ГБЦ НЕ ремонтная, 1.25 мм или 1.32 мм?

Привет.
Недавно описывал проблему моргания лампочки давления масла при холостых оборотах. И так к чему же я пришел.

Так вот, этот глюк пропал на месяц, но вчера появился, только с другими подарками. С утра завел авто и понял что что-то лопнуло
Под капотом увидел как маслянный фильтр слегка лопнул и погнал масло во се стороны. После замены на новый, проблем небыло. Но!!
На следующее утро на холодную тот же прикол и в итоге до меня дошло, что на насосе заклинило клапан и он мочит полным давлением в магистраль и при этом выбивает слабый узел (в моем случае фильтр) что приводит в ничему хорошему. И кстати в самом начале, когда давления не хватало, виновник был тот же клапан, только заклинивший в другой позиции.. В итоге занялся заменой маслянного насоса. После того как поменяю, отпишусь .

P.s. Так же разобрался с повышением холостых оборотов. Такая возможность есть. Нужен Volvo адаптер и программка Вольвовская. Там в меню программирования есть программирование блока ECM и именно холостых оборотов. Можно регулировать от 700 до 800. В нормальном случае всегда 750, значит 50 оборотов в обе стороны.

nikwinter писал(а):В нормальном случае всегда 750, значит 50 оборотов в обе стороны.

Volvo рекомендует 780 об/мин.

nikwinter, мануал для наших дизелей не пишет +-50об.Ровно 750.Для бензиновых сноска предполагает +-50.

сурма леонид писал(а):nikwinter, мануал для наших дизелей не пишет +-50об.Ровно 750.Для бензиновых сноска предполагает +-50.

У меня ошибка ECM-0000 и не представляю способа от нее избавится, и из-за нее у меня выскакивает ECM NOT OK и регулировать не дает... Может кто сталкивался?

С насосом разобрался. Разобрали его, клапан застрял в одном положении из-за кусочка металла маленького. Разшевелили, помыли картер полазили с низу, залили масло и вроде пока все ок. Соберусь сгонять давление померить, абы спокойнее было.

nikwinter, Возможно проблема с модулем ECM, проводка или сам адаптер не в порядке.

Кто-нибудь знает где найти номер двигателя? На кожухе ремня ГРМ ничего нет, весь мотор облазил.

Вечер добрый. Поделитесь кто менял ремень ГРМ на d4192t4? Как его грамтно натянуть? Может где инструкция есть?

nikwinter писал(а):Вечер добрый. Поделитесь кто менял ремень ГРМ на d4192t4? Как его грамтно натянуть? Может где инструкция есть?

В Vida online, если разберетесь http://95.215.1.102/Vida/
Имя пользователя User1
Только через Internet Explorer

Текст в онлайновой Vida весь кракозяблами.

nikwinter, на половину хода ролика