VOLVO-CLUB.BY

Автонейтраль. Переход коробки самостоятельно в нейтральное положение при длительном торможении или при полной остановке авто. Если есть еще и слегка ощутимый пинок, когда отпускаешь педаль тормоза, но еще не нажал газ - точно она. Включается обратно D. У официалов отключишь, если хочешь.

moon_ster писал(а):Автонейтраль. Переход коробки самостоятельно в нейтральное положение при длительном торможении или при полной остановке авто. Если есть еще и слегка ощутимый пинок, когда отпускаешь педаль тормоза, но еще не нажал газ - точно она. Включается обратно D. У официалов отключишь, если хочешь.

да был у них,

"эм... поделюсь и я своим ощущением поездки на Элит...

Приехал сегодня на отключение автонейтрали, с ходу вопрос в лоб а с чего вы реши отключить, я говорю что мол для сохранения коробки, мне в ответ чуть не заржали, типа посмотрите на него, + такое ощущение что человек паралельно какие то дела делал на компьютере, в итоге я ещё раз сказал что хочу отключить, мне было сказано что, вопросы есть? я сказал что нет, что только иногда на если тормозить с 20 км плавно, бывает лёгкий пинок с 2 на 1, и что это очень редко. было сказано, давайте обновим прошивку коробки, ну ок, обновляйте, это стоит 770 тыс., и что автоейтраль, это для того что бы когда я стою на светофоре, что бы авто не откатывалось назад... странное объяснение автонейтрали, но ладно... в итоге с меня сняли 279 тыс, и сказали, что прошивки под мою коробку нету, и авто нейтраль отключать не надо! Что отключать нужно тогда, когда начнутся, пинки и удары, только стоя на светофоре при выжатом тормозе и положении Д, вот тогда приезжать а сейчас не надо.

Готов выслушать мнения и идеи..."

т.е. похоже что нейтраль? просто даже под горочку авто уверенно трогается без пинков и ударов и задержек...

RU-BY, Вот на форуме СААБеров , есть коробочник , грамотный парень . Так он говорил что автонейтраль зло для AW55-50/51SN. но только VOLVO смогло отключать её програмно. А вот другие кто устанавливает эти коробки не додумались и мучаются .

так, понял, значит поеду всё таки к официалам, отключать, но опять же гдет о читал, что если отключать нейтраь, то в пробках, будет греться, может сразу и доп радиатор ставить?

Ну а как работает коробка у кого нет автонейтрали? В пробках !

Да все нормально. Я даже больше скажу. Доп.радиатор - фигня. Если хорошее масло, не затягивал с заменами, не душишь коробку, то будет работать.
А автонейтраль хороша только для новых коробок. Для коробок с пробегом регулярные переключения D-N-D-N-D-N.... это действительно смерть. Медленная, но с косой =)

Так что отключай и не парься. Хуже не будет точно, да и по пробкам греться ей оснований особо нет. Температура масла не превысит температуру антифриза (достаточно большая площадь охлаждения в радиаторе).

а тогда последний вопрос, надеюсь флудом не назовут, куда за автонейтралью податься лучше? в элит или может Яггеру?

RU-BY, сравни ценники, и если элит буквально чуть-чуть дороже, то лучше туда. Ведь они не автонейтраль отключают, они заливают свежую прошивку коробки без этой функции. Вроде как полезнее. А яггер сольет твою прошивку, ее подкорректирует и назад вошьет. Хотя могу и ошибаться. С другой стороны, яггер тебе прошивку не обновит, а значит поведение коробки не изменится за исключением отключенной автонейтрали. В некоторых случаях это лучше обновления ПО. Решай, что тебе нужнее и доступнее по финансам.

moon_ster, у RU-BY, S60 -2008 года. У него и так стоит самый "новый" гидроблок" ГТР и самая свежая не обновляемая прошивка.
Хотя в любом случае перезаливка ПО никому еще не навредила.
И плюсом я все же рекомендую: отключить автонейтраль, установить радиатор минуя штатный теплообменник и поменять ГТР. Это надолго продлит жизнь коробке....скажем тысяч еще на 50.

отключил нейтраль сегодня отдал 580 тыс, отключал на Вольво ул. Скорины 11, но такое чувство, что как то стала коробка жёще работать, при переключении. Хотя Эт может и я придираюсь. но пару пинков за день было, так что не в этом, значит ГБ....

Это тема о замене масла, а не об автонейтрали и прочей ереси.

Доброго времени суток коллеги. Очень полезная ветка, благодаря Вам стал самостоятельно менять масло в АКПП. В развитие этой темы хочу спросить, а ставил ли кто нибудь дополнительный (выносной) фильтр для масла АКПП? Собираюсь в ближайшие дни поставить такой фильтр на свою машину.
Собственно идея не моя - набрел в сети на ряд американских видео об установке доп фильтров в АКПП. У них это широко распространенная тема - ставят на все машины и американские и японские и на вольво тоже. Принципиально ставят 2 типа:
1. одноразовые (типа Magnefine) фильтр по типу одноразового топливного, только больше и с магнитом внутри. Меняется вместе с маслом. http://www.amazon.com/gp/product/B0065L ... _i=desktop
2. Выносные фильтры со сменным элементом как фильтр моторного масла. (Derale, B&M). http://www.amazon.com/gp/product/B000CI ... _i=desktop
И первый и второй типы ставятся в разрыв возвратной магистрали (трубка из радиатора в АКПП) и фильтруют масло в течение всего межсервисного пробега.
Не знаю как в Беларуси а у нас в РФ ничего подобного не продается. Можно только заказать в интернет магазинах с доставкой и т.д.

Из чего собственно появилась идея сколхозить такой фильтр из подручных материалов.
Вот что вышло:

Фильтр не должен создавать дополнительно сопротивления потоку.
В вашем варианте- фильтр масляный для двигателя, у него должен быть клапан подпружиненный очень мощной пружиной. Учитывайте это. Есть такого плана фильтра без клапана. А еще лучше, на мой взгляд, фильтр проходной, по типу топливного, такого прозрачного...Такие продают специальные для АКПП, и они даже с магнитом внутри.

W@dim писал(а): фильтр масляный для двигателя, у него должен быть клапан подпружиненный очень мощной пружиной. Учитывайте это.

Ну давление масла в коробке намного больше чем в двигателе, так что продавит

W@dim писал(а): А еще лучше, на мой взгляд, фильтр проходной, по типу топливного, такого прозрачного...Такие продают специальные для АКПП, и они даже с магнитом внутри.

Вот про такой фильтр я тоже читал в рекомендациях. Правда там вели речь о производительности насосов , коробочного и топливного

aleks1 писал(а):Ну давление масла в коробке намного больше чем в двигателе, так что продавит

По законам гидравлики, если в фильтре клапан- получим на выходе из коробки/на входе фильтра, не те параметры давления, которые должны быть. Могут быть проблемы. Поэтому:

W@dim писал(а):Фильтр не должен создавать дополнительно сопротивления потоку.

Причина по которой пришлось озаботиться фильтром - очень темное масло. ОД (по документам) менял его при пробеге 95000 км. на 130000 масло было уже очень темное - менял сам (мобил атф 3309) на 143000 опять черное. При этом коробка особенно не пиналась, только изредка в жару, в пробке при переключении с нейтрали на драйв. В общем в субботу поставил "колхозный фильтр" на место.



цена вопроса:

корпус топливного фильтра отД-245.5 или ЗИЛ 5301 - 1950 руб
штуцера заказал у токаря - 600 руб
фильтр масляный от ниссан (вторая машина Х трейл) - 177 руб
шланг дюритовый d-10mm - 100 руб
хомуты и медные прокладки были в хозяйстве.

итого 2.827 руб = около 50 USD

Впоследствии будет меняться только фильтр за 177 руб.
http://s016.radikal.ru/i335/1504/28/b7b098c1e265.jpg
Если заказывать из америки выходит дороже. Про фильтры с магнитом я в курсе но их тоже нужно заказывать в штатах.

Если кто то захочет повторить рекомендую переходник вытачивать под вазовский фильтр, он побольше и на привалочную плоскость встанет лучше (ниссановскии встает прямо по краю).

После установки проехал около 50 км. Ощущения позитивные (само собой - свежая АТФ). Даже колеса кажется круглее стали

Erizo писал(а):очень темное масло. ОД (по документам) менял его при пробеге 95000 км. на 130000 масло было уже очень темное - менял сам (мобил атф 3309) на 143000 опять черное.

Черное масло- симптом.Проблема не в масле- проблема в коробке. Срочно меняйте гидротрансформатор. Иначе коробка не будет ездить даже на чистом масле.
Эта рекомендация при условии, что в коробку никто не лазил. Для точной постановки диагноза - нужно больше информации.

Erizo писал(а):Про фильтры с магнитом я в курсе но их тоже нужно заказывать в штатах.

Если фильтр без клапана- магнит можно "вкинуть" внутрь фильтра, потом при замене вынуть.

Поправка - 600 руб за два комплекта штуцеров.

к стати по поводу магнита. Хотел сначала закрепить хомутом парочку неодимовых магнитов (от автомодельных моторчиков) на корпусе сменного фильтра, было бы даже круче чем у Magnefine. Но передумал когда увидел что магнитная сливная пробка практически чистая. еле - еле палец запачкала продуктами износа.

Нашел еще магистральный сменный фильтр Хонда 25430-PLR-003. В Экзисте стоит около 1200 руб. Соответственно менять КАЖДЫЙ РАЗ вместе с маслом. И еще шняга с этим фильтром: никто вразумительно не пишет (перелопатил кучу форумов в т.ч. американских) какое у него направление потока. Стоит белая точка с одной стороны и все.


Добавлено спустя 18 минут 8 секунд:
Пару ремарок:

Масляный фильтр (от любого ДВС) имеет клапан, но этот клапан не влияет на гидравлическое сопротивление фильтра. Это перепускной клапан - он открывается когда фильтр забит и не пропускает масло, и таким образом пропускает неочищенное масло в магистраль (неочищенное масло лучше чем никакого).

Думаю что черный цвет АТФ - это продукты износа фрикционных дисков АКПП (гидротрансформатор тут ни причем - это же просто турбина). Это конечно симптом но прежде чем менять/ремонтировать АКПП поездим-ка с фильтром и посмотрим (к стати "пинков" пока не замечено).

Erizo писал(а):Думаю что черный цвет АТФ - это продукты износа фрикционных дисков АКПП (гидротрансформатор тут ни причем - это же просто турбина)

Фрикционные диски блоков акпп практически не пылят. Нечем там пылить, это тончайший слой бумаги нанесенный на тонкую полоску металла.
А вот фрикционная накладка блокировки ГТР- пылит (мать её ) просто страшно...
Когда закончится напыление диска- пойдут опилки и стружка....Тогда менять его уже поздно, для коробки поздно.

W@dim писал(а):В любом случае - коробка "заболела". Замена масло может её убить.

если найдете время, разжуйте мне и остальным..., каким образом замена масла "добивает" уставшую коробку?