VOLVO-CLUB.BY

akz, Так а куда нос то сувать? Замок зажигания, держатели блоков предохранителей и реле, контакты массы (хотя вродь как все прикручено)?
И почему машина отреагировала после физического воздействия на КЛЮЧ зажигания?

сурма леонид писал(а): Aleksandr Litvin, я думаю надо лезть к контактам замка.

Отправлено спустя 28 секунд:

Aleksandr Litvin писал(а): после физического воздействия на КЛЮЧ

Это просто совпадение

машина заглохла на ходу. уж точно не батарейка виновата. Но в чем дело, даже не представляю

akz, Утром посмотрю.
как решу вопрос - обязательно отпишусь

Отправлено спустя 1 минуту 28 секунд:
Может иммобилайзер не видит чип ключа? Но почему даже ЦЗ не реагирует на ключ?

Второй ключ есть?
В любом случае иммо не погасит панель и не повлияет на ЦЗ. Возможно проблема глубже замка зажигания.

порубить Дайс, и попробовать прочитать блоки. а там чесать репу

Проверь контакты на акуме , + на стартере, и массу на кузове.

ИТОГ:
- повреждение жгута проводки (растрескивание изоляции, подкорачивание на массу) в районе места прокладки от задней левой арки в лонжерон.
- поврежденные участки удалены, проводка спаяна, изоляция восстановлена.
- ..."пять минут - полет нормальный!!!"...

кто нашел и цена вопроса, если не секрет?

Капец. Битая?

Не хватает в описании устраненных дефектов-обрыв проводников.Все остальные дефекты дают другой результат.Бди.

В багажнике возле АКБ есть блок распределения силовой нагрузки (туда приходит "+" от АКБ, стоят мощные предохранители, алюминиевая шина и от него по машине расходится то ли 4 то ли 5 "+" проводов меньшим сечением чем приходящий). В том месте, где жгут проводов ныряет с задней левой арки в лонжерон произошло повреждение изоляции возможно как последствие ДТП, хотя удара в ту часть не было, соприкосновение машин было продольное и страдали тогда водительская дверь и переднее левое крыло. Так что, что именно привело к повреждению изоляции сказать не могу.
Работы выполняли совместно с моим братом (отдельный привет Пежо-клуб), и спецами СТО "Магнат" (Бош-сервис на Меньковском тракте). На этой СТО обслуживаюсь уже почти 10 лет (Им отдельное спасибо!!! Мастер-приемщик Саша и электрик Сергей - Респект!!!).
Цена вопроса - 100 бел.руб.
***Данное сообщение не является рекламой, а носит информационный характер***

Привет. Помогите. Проблема как у timeart. Тольнако на ходу защелкало под рулём погасла панель и все кроме магнитолы и прикуривателя. Машина при этом работала. Заглушил и ...... больше не завел. Мертвая на ключ не реагирует. Что может быть? Куда можно обратиться? 2,5TDI.

URI, пока работал генератор и машина без аккумулятора работала.Генератор стал,с аккумулятором обрыв.Все не работает.Ищи обрыв аккумулятора.

URI писал(а): 28.10.2018 21:40 ...погасла панель и все кроме магнитолы и прикуривателя. Машина при этом работала.

сурма леонид писал(а): 28.10.2018 22:54Генератор стал,с аккумулятором обрыв.Все не работает.Ищи обрыв аккумулятора.

А мне вот казалось, что при работающей машине можно вынуть АКБ, но панель при этом не потухнет... Разве не так? Или есть ещё что-то, кроме генератора, что панель подпитывает?

URI, центральный модуль приехал.

Д.И. писал(а): 28.10.2018 23:56 А мне вот казалось, что при работающей машине можно вынуть АКБ, но панель при этом не потухнет

Нельзя вынимать на заведенной машине АБ. Хочешь угробить всю электронику - вперед.

Модуль лечится или под замену?

URI писал(а): 29.10.2018 16:11 Модуль лечится или под замену?

Могу попробовать вылечить.

Так и есть модуль плюс ключ слетел. Это последствия, а причина а блоке АВS. Спасибо клубням - вылечили.