VOLVO-CLUB.BY

buyan писал(а):

max_g писал(а): подобная проблема.
пока доливаю масло.

расход тоже 800гр на 1000км?

+-

Отправлено спустя 1 минуту 8 секунд:

-=kochevnik=- писал(а): max_g, я конечно могу ошибаться, но скорее всего в масле и в состоянии поршневой, но речь не о износе. Попробуйте достаточно бюджетным средством это проверить перед какими-то ремонтами или заменой движки. Als средство показал выше. Вот метода https://www.drive2.ru/l/452981749287223465/, но в вашем случае без снятия поддона

уже запланировал раскоксовку при следующей замене масла, правда другими средствами

max_g писал(а): правда другими средствами

конкретнее

-=kochevnik=- писал(а):

Зорка писал(а): Хреново бы было, если в одном 9, а в другом 4...

тут согласен, а вот по цифрам мало слишком. Если правильно помню для атмосферы 13-15 нормальная

Еще раз.. Если мотор крутить на 400 оборотах - компрессия одна, если же 600, то совсем другая...Атмосферу не мерял, не знаю... По турбо моторам - 8 - это все нормально...

-=kochevnik=- писал(а):

max_g писал(а): правда другими средствами

конкретнее

LiquiMoly

"попробуйте раскоксовку через свечные отверстия. На горячем двигателе заливайте 1989 по 50 гр в каждый цилиндр и оставьте максимум на 6 часов. Далее, продуваете цилиндры, прокручивая стартером со снятыми свечами, после ставите свечи, заводите и с прогазовками до момента, когда движок перестанет дымить."

http://forum.liquimoly.ru/index.php?/to ... ment=70640

+ собираюсь промыть систему Oil-Schlamm-Spulung 1990

max_g, напишите в личку - проведу краткий ликбез по раскоксовкам ху есть ху с примерами и видео, получилось познать Дзен в этом вопросе Тоже и по промывкам, не тратьте кровные зазря. Ну если вам это интересно конечно же

Зорка писал(а): Еще раз.. Если мотор крутить на 400 оборотах - компрессия одна, если же 600, то совсем другая...Атмосферу не мерял, не знаю... По турбо моторам - 8 - это все нормально...

это степень сжатия у турбовых 8,5, это величина теоретическая,а компрессия должна быть 11 норм считается. я у ся на турбовом мерял: 10.5-11-9-10.5-11. в третьем т ольк просадка есть

Als писал(а): это степень сжатия у турбовых

степень сжатия - это геометрический параметр, как отношение объема камеры в нижнем положении поршня и в верхнем.
а компрессия - физический (аэро- или гидродинамический) параметр

Als писал(а):

Зорка писал(а): Еще раз.. Если мотор крутить на 400 оборотах - компрессия одна, если же 600, то совсем другая...Атмосферу не мерял, не знаю... По турбо моторам - 8 - это все нормально...

это степень сжатия у турбовых 8,5, это величина теоретическая,а компрессия должна быть 11 норм считается. я у ся на турбовом мерял: 10.5-11-9-10.5-11. в третьем т ольк просадка есть

хз..
Замеряли Леше на синей р-ке. было по 8. масло жрет 300 грамм на 7 тыс.
Лупит в Липках 13.7... Но компрессия говно..
Мотор менять надо? )))

-=kochevnik=- писал(а): max_g, напишите в личку - проведу краткий ликбез по раскоксовкам ху есть ху с примерами и видео, получилось познать Дзен в этом вопросе Тоже и по промывкам, не тратьте кровные зазря. Ну если вам это интересно конечно же

Плюсану,ну как дети,если брать в среднем по двигателям то на 200.000 км положено по регламенту замена колец,Это такойже расходный материал как сцепление и колодки.
Ремонт экономически не выгоден-считаем,
кольца гдето 50 $ Шатунные вкладыши-50,прокладка 25.и ровные руки.

сергей99 писал(а): Плюсану,ну как дети,если брать в среднем по двигателям то на 200.000 км положено по регламенту замена колец

это откуда такой регламент взялся?

В среднем по двигателям 200-300 т,конкретно про мазду 2006г-при обслуживании на оф дилере есть переодическое техническое обслуживание.ТО-1, ТО 2 итд в зависимости от пробега.На уже 150тыс замена колец входит в регламент.Я лиш хочу сказать что у двигателя с пробегом под 400 и выше-нужно поменять кольца как минимум.А не заливать всякую ерунду.Да и кто пользовался этими раскоксовками-чтоб пропал жор и повысилась компресия на долго-я такого не слышал.

сергей99, я пользовался неоднократно...И могу перечислить достаточно много людей, которым помогло избежать ремонта и вообще ненужного вмешательства в двс:)

-=kochevnik=- писал(а): сергей99, я пользовался неоднократно...И могу перечислить достаточно много людей, которым помогло избежать ремонта и вообще ненужного вмешательства в двс:)

Нихочу ни кого обидеть.Свое мнение.

сергей99 писал(а): Нихочу ни кого обидеть.Свое мнение.

то понятно. Но с вашей стороны не корректно сравнивать двигатели Мазда и Вольво...Это как бывший маздовод могу сказать, двс разные

сергей99, скажу так,что в гомеле есть человек,который ездит на вольво s70 99 года 2.4 мкпп 10v и у него пробега 600+тыщ и я уверен что он в мотор не лазил. и ничо,единственное что выжимной помоему уже свистит или диск,короч чтот со сцеплением и масло она жрет грам 300 от замены до замены

Als писал(а): сергей99, скажу так,что в гомеле есть человек,который ездит на вольво s70 99 года 2.4 мкпп 10v и у него пробега 600+тыщ и я уверен что он в мотор не лазил. и ничо,единственное что выжимной помоему уже свистит или диск,короч чтот со сцеплением и масло она жрет грам 300 от замены до замены

А я скажу так-у меня был двигатель с пробегом 600 тыс https://www.youtube.com/watch?v=fwhBjlVZXE0 обрати внимание на кольца.Вот какие они должны быть http://axela-mazda.ru/kolca/img/porshni-24.jpg

сергей99, я смотрел этот видос

Все проще, износ масло съемные колпачков и возможно, залегли кольца, если они еще остались.
Проверить компрессию, сделать раскоксовка и снова измерить. Если поднялась значительно, то лезть дальше.
Раскоксовка хадо верилюбе, замена колпачков и масла! С промывкой Атомех .
Затем ревитализант для цилиндров в каждый цилиндр и сравнить компрессию !
Если есть эффект, то все еще поправимое, путем подбора масла по подписанному типу ! Основа, это вязкостные характеристики . Попробуй хадовское , через подбородок масел хадо.u a ru.

Отправлено спустя 2 минуты 59 секунд:
Да, на моей 850 когда-то обработанной хадо уже за 500 наездил товарищ.
На моей 320 примерно. Жрала масло, сменил колпачки, залил правильное масло и все....