VOLVO-CLUB.BY

alexsey1981 писал(а):

IronFist писал(а): https://cars.av.by/volvo/v50/13028331 мне кажется или дороговато выставили?
так то вроде аппарат и ничего такой(хотя кажется и скрученный километраж), но цена пугает

Я могу свою за 12 500 продать . Дорого или нет ?https://www.drive2.ru/r/volvo/1740199/

ну мне кажется это разного класса машины и это все равно, что сравнивать горячее с мягким

IronFist писал(а):

alexsey1981 писал(а):

IronFist писал(а): https://cars.av.by/volvo/v50/13028331 мне кажется или дороговато выставили?
так то вроде аппарат и ничего такой(хотя кажется и скрученный километраж), но цена пугает

Я могу свою за 12 500 продать . Дорого или нет ?https://www.drive2.ru/r/volvo/1740199/

ну мне кажется это разного класса машины и это все равно, что сравнивать горячее с мягким

Я не сравниваю , а предлагаю . Хочу узнать мнение покупателей .

alexsey1981, извиняюсь, думал это сарказм)
ну вроде и приемлемая цена за такой автомобиль

IronFist писал(а): ак то вроде аппарат и ничего такой(хотя кажется и скрученный километраж), но цена пугает

не нужна она тебе. движок не вольво скорее всего, а пежо. Плюс автомат - повершифт, а не гидротрансформатор.

IronFist писал(а): alexsey1981, извиняюсь, думал это сарказм)
ну вроде и приемлемая цена за такой автомобиль

Это дорого , очень . Мое мнение .

ROMARIO писал(а):

SIBA писал(а): Продам свою, если кому интересно.

Славик. Привет. Чего так?

Привет. AUDI Mercedes.

volvo_s60_5556 писал(а): Хреновый с тебя R-kaвод я тебе скажу.

Всё может быть. Как для пользователя, то для меня на скоростях выше 100 на заснеженной дороге стабильней себя ведёт моя дизельная шисятка. Пример состояния дороги в которое я несколько раз попадал прошлой зимой на дизельной шисятке, дорога покрыта ровным слоем свежего снега:
https://youtu.be/filapEBaUQk
Вот по такой дороге машина едет тупо прямо, нажмёшь на газ, она буксует и продолжает ехать прямо. Вот только если впереди искривление дороги, то нужно обязательно сбросить скорость, иначе есть шанс снова уехать прямо и мимо поворота.
На эрке в похожей ситуации, как только немного нажимаешь на педаль газа, то жопа предательски подвиливает. На городских скоростях до 70 в этом ничего страшного, а вот при 100+ это уже слишком напрягает.
Т.е. если на эрке едешь прямо, потом давишь на газ, то жопа подвиливает, машина становится под углом к дороге, буксует и потом выравнивается и едет прямо. Мне это очень не нравится, я хочу ехать прямо когда руль у меня повернут прямо.
Для поездить боком есть трек и прокатная БМВ. Можно поездить как по гравию, так и по асвальту.

surta писал(а): Т.е. если на эрке едешь прямо, потом давишь на газ, то жопа подвиливает, машина становится под углом к дороге, буксует и потом выравнивается и едет прямо. Мне это очень не нравится, я хочу ехать прямо когда руль у меня повернут прямо.

ты уверен?

по первому снегу сделаю несколько фото покажу. По следам на свежем снегу видно, что задние колеса едут не строго по колее передних колёс. Ещё раз хочу сказать что я не эксперт, я высказывю только свои ощущения.

Кастор развал схождение в норме?

surta,

v1ker, ТРЫНДЕЖЖЖ!

Последовалельность кратких газ-тормоз выравнивают полнопривод намного лучше чем монопривод за счет наличия 2-х степеней регулирования.

power писал(а): Последовалельность кратких газ-тормоз

Из скольки членов твоя последовательность состоит за время равное 2 сек? А 3 сек?
Из заноса полный привод вывести гораздо сложнее, чем монопривод, хотя и войти труднее...

Легче всего выставлять и выходить из заноса это на заднем приводе. Мне даже без опыта легко было по гравийному треку гонять на заднеприводной БМВ, постановка легко давалась, так же как и удержание. На эрке я так не могу. Пробовал ночью на кольце гонять, чуть в столб не ушёл и охладил свой пыл. Правда тогда ещё не умел полностью стабилизацию вырубать. Попробую на зимний трек выехать, может приловчусь к эрке.

surta писал(а): Легче всего выставлять и выходить из заноса это на заднем приводе. Мне даже без опыта легко было по гравийному треку гонять на заднеприводной БМВ, постановка легко давалась, так же как и удержание.

все чуваки на бээмве, которые врезались в столб, это подтвердят

builder писал(а):

power писал(а): Последовалельность кратких газ-тормоз

Из скольки членов твоя последовательность состоит за время равное 2 сек? А 3 сек?
Из заноса полный привод вывести гораздо сложнее, чем монопривод, хотя и войти труднее...

Сначала поезди потом ****** аргументируй. Я же не просто так от потрындеть пишу, больше 10 зим на АВД.
Но кто не чувствует как на АВД ездить то тада да...

Зы: в большинстве случаев достаточно просто мелко-манипуляции педалью газа туда сюда (то есть тормоз двигателем отпусканием педали акселератора).

power писал(а):
Зы: в большинстве случаев достаточно просто мелко-манипуляции педалью газа туда сюда (то есть тормоз двигателем отпусканием педали акселератора).

Ещё раз, туда - сюда ты можешь делать сколько угодно пока машину не сорвало в нормальный глубокий занос, а как сорвало - не будет у тебя на это времени.

builder писал(а): Ещё раз, туда - сюда ты можешь делать сколько угодно пока машину не сорвало в нормальный глубокий занос, а как сорвало - не будет у тебя на это времени.

соглашусь. занос на асфальте и на снегу\льду это разные вещи. как правило, если занос под большим углом и на хорошей скорости, вы ничего уже не контролируете. а попа делает в 2 раза больше сокращений, чем система стабилизации

С включенной системой стабилизации сложно отправить машинку в занос. Да и наши авто страдают недостаточной поворачиваемостью, а с ней бороться гораздо сложней. Но это гораздо предсказуемый сценарий для пользователя, вот производители и настраивают подвеску автомобиля на недостаточную поворачиваемость. Если пользователь ошибся со скороситью входа в поворот, то машина поедет прямо мимо поворота, и в этих ситуациях у нас сработает система стабилизации которая будет тормозить заднее колесо на внутренней траектории чтобы хоть как-то довернуть автомобиль. Если превышение скорости было не большое, то это поможет повернуть, а если скорости было много, то всё, едем мимо.
Зимой с заносом бороться легче, скорость на которой он возникает не такая высокая, и у пользователя есть время на что-то предпринять. На хорошем покрытии занос спровоцировать сложней, но если он и возник, то нарастает очень быстро, и если нет подготовки и важный момент это постоянной практики, то пользоваталь это просто пассажир который с водительского места наблюдает за происходящим вокруг.

И с АВД есть управляемый занос, когда авто едет по траектории боком. На перекрестках без подготовки пилота-ралийщика не применять !

Пора отрезать кусок во флуд.