VOLVO-CLUB.BY

akz писал(а):просто в трубках осталась вода

вот и вся проблема. это же очевидно

+1

я себе залил сейчас какую то российскую омывайку,, написано -30. При минус трех полилась не сразу, а как будто слегка закупорилась, и потом через секунд 5 прорвало. Боюсь даже думать что будет при минус 10-15

mohitos писал(а):Боюсь даже думать что будет при минус 10-15

В России уже даже "дерьма" нет... будет кипятком польётЬ

Хочу проверить давление на топливной рампе (рейке). Какое у меня должно быть давление?
Заранее спасибо.

Ответьте на такой вопрос какие рабочие обороты у B4204T2 2.0 t как должен вести себя движок при заводе на холодную

у меня при заводе на холодную обороты 400- 500 и по мере прогрева поднимаются до 900 где то ,когда катаюсь обороты не плавают стоят строго, максимум до 1000 доходит стрелка на холосты и то при хорошем прогреве
объясните это нормально? просто все машины были немцы и при заводке движка на холодную обороты вставали на прогрев до 1100 и потом помере прогрева опускались до рабочих а сдесь наоборот

и еще как правильно переключать передачи на турбированом движке
и стоит ли на синалку ставить турботаймер правда что в летнее время желательно перед тем как заглушить надо дать минутку поработать чтоб турбина охладилась ?

Big-Tanatos, должно быть в районе 3 атм, на ХХ вроде 2,6, у меня показывает 2,4 Мерял обычным манометром для шин

Скажите какие должны быть холостые обороты при прогретом движке до рабочей температуры?
и какой у вас расход топлива при нормальной езде до 3000 об
дв B4204T2

Кто мне звонил по поводу как снять руль?

Добавлено спустя 33 секунды:

Ivann83 писал(а):Скажите какие должны быть холостые обороты при прогретом движке до рабочей температуры?

у меня 850-900

750 на бензе

Добавлено спустя 33 секунды:
и скачков не должно быть, клапан должен их гасить

Тем, кому обещал рассказать решение проблемы со щеткой - мои извинения) Всё никак не сфотографирую и не выложу. ЗАвтра будет! Общеаю! Выходной как-никак

сегодня ночью было - 8 и утром пришел заводить ,а она без нажатия на газ не завелась ,нажал чуть аз завелась и пришлось подержать с минуту на 1000 оборотах чтоб не глохла , ошибки ни какие не горят
в чем проблема?

Дело обстоит так: нужно снять само крепление дворника со шлица, отгибаем дворник (как-будто поднимаем его), где увидим выемку. Вот эту выемку надо проточить, чтобы пружина прижимала щетку сильнее и дальше. Протачивать необходимо 3-4 мм, но а если уже совсем плохо, то можно и больше. Из инструментов можно использовать дрель (или как я - болгаркой). Собрать обратно и радоваться!
З.Ы.: фото нашел на просторах интернета. Голубая линия - исходное состояние, красное - как должно получиться
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_4599_353f65c6bc818e5b1db99a9ef8ed77b2[/img]

Vov4eg! писал(а):Дело обстоит так: нужно снять само крепление дврника со шлица, отгибаем дворник (как_будто поднимаем его), где увидим выемку. Вот эту выемку надо проточить, чтобы пружина прижимала стекло сильнее и дальше. Протачивать необходимо 3-4 мм, но а если уже совсем плохо, то можно и больше. Из инструментов можно использовать дрель (или как я - болгаркой). Собрать обратно и радоваться!
З.Ы.: фото нашел на просторах интернета. Голубая линия - исходное состояние, красное - как должно получиться

все гениальное просто спасибо,в понедельник буду пробовать!

Ivann83, аккуму пепец,зря газуеж зальеж свечи и тогда новые предеться брать

я тут сообщение отредактировал малек по дворникам, а то я перечитал и немного ужаснулся то написал

danliz писал(а):Ivann83, аккуму пепец,зря газуеж зальеж свечи и тогда новые предеться брать

причем сдесь аккумулятор ,стартер крутит нормально , и заводиться както ведь
у меня получается даже если завелась с газом обороты не держит глогнет если чуть подержать на около 1000 оборотов и отпустить педаль газа обороты падают до 600 и прогревается потихоньку ,как прогреется 900 оборотов строго и не плавает

Ivann83, явно что-то не так то ли с электрикой, то ли с топливной. На холодную в Вольво, как и во всех других машинах, обороты должны подниматься примерно до 1000, а при прогреве опускаться до 700-750. А причина может быть в чем угодно - в расходомере, в топливном насосе, датчике температуры и т.д. и т.п.
Наугад определить причину сложно, лучше обратитесь в сервис для диагностики. Если из Минска - http://forum.volvo-club.by/viewtopic.php?f=19&t=13119

Ivann83, про охлаждение турбины перед глушением как-то надуманно. Вы ведь не глушите машину с 4-6 тысяч оборотов? Много кто увиденное в спорте применяет относительно своей машины и в лучшем случае это просто излишняя предосторожность, в худшем - поломка. Не нужно ничего остужать если вы не перли до этого около 200 км\ч в жестком разгоне.
Wander_380, НАВЕРНОЕ поэтому и 2.4 давление. Спираль манометра не заполнена топливом - там воздух - сжимаемость больше. правильным манометром ВОЗМОЖНО покажет 2.6