VOLVO-CLUB.BY

TokRa писал(а): 12.03.2025 16:56 Карданчик или рейка. Сомнительно сделать это самому.

А как можно самому проверить карданчик? Может вдшкой залить или намочить ветошь маслом моторным и закрутить его на ночь?

Sheiv писал(а): 12.03.2025 17:01 Может вдшкой залить

Можно. Но скорее всего клапан в насосе гур. Насос как правило меняется. Не помню, может кто ремонтирует их.

W@dim писал(а): 13.03.2025 14:38

Sheiv писал(а): 12.03.2025 17:01 Может вдшкой залить

Можно. Но скорее всего клапан в насосе гур. Насос как правило меняется. Не помню, может кто ремонтирует их.

Мне кажется, что клапан в насосе гур к моей проблеме отношения не имеет. Насколько я понимаю принцип работы этого клапана, это открытие и создание давления при вращении руля в любую сторону. Если клапан клинит, то ты по сути остаёшься без усилителя (как в жигулях). А у меня руль крутится легко, но его изначально закусывает один раз при вращении в правую сторону. Если вращать в лево, то все в норме.

Пробуй изначально устранить причину, если она механическая. И устраняется ВДшкой. Если нет. То разбираться нужно с гидравликой.

Sheiv писал(а): 13.03.2025 18:15

W@dim писал(а): 13.03.2025 14:38

Sheiv писал(а): 12.03.2025 17:01 Может вдшкой залить

Можно. Но скорее всего клапан в насосе гур. Насос как правило меняется. Не помню, может кто ремонтирует их.

Мне кажется, что клапан в насосе гур к моей проблеме отношения не имеет. Насколько я понимаю принцип работы этого клапана, это открытие и создание давления при вращении руля в любую сторону. Если клапан клинит, то ты по сути остаёшься без усилителя (как в жигулях). А у меня руль крутится легко, но его изначально закусывает один раз при вращении в правую сторону. Если вращать в лево, то все в норме.

На рейке есть т.н. "стакан". Это корпус клапана, куда подключаются трубки с ГУРа, куда входит рулевой карданчик итд. У тебя просто критический износ этого "стакана". Если снять, то на внутренней поверхности будут следы выработки от тефлоновых конец.
Можешь поменять рейку, можешь этот стакан поменять. Можешь скрутить такой стакан с дохлой рейки, загильзовать и поставить, даже рейку снимать не придётся в идеале.
И не лезь в ГУР, у тебя дело 100% не в нём.

S60 2011, 1.6 d2, на месте легко вращается, при езде очень тяжёлый, ошибок по эгур нет. Пару дней как владею, пока не пойму это норма и привыкать или что-то не так. Знакомый говорит что все в норме просто тяжёлый как в мерсе руль.

Faa писал(а): 07.04.2025 19:10 при езде очень тяжёлый,

Совсем тяжелый не повернуть?

Сход развал чуть сбит, исправлю, может он еще пока влияет, позже отпишу)

Faa писал(а): 07.04.2025 19:10 Знакомый говорит что все в норме просто тяжёлый как в мерсе руль.

Нет.
Вопросы по рулевому механизму соответственно, сервонасос, жижа, электрогидравлическая рулевая. Ошибка на приборке абсолютно не обязательно появится.

Еще вопрос, руль всегда тяжелый или по мере увеличения скорости по трассе? Там вроде были варианты изменяемой рейки от скорости.

Faa писал(а): 07.04.2025 19:10 просто тяжёлый как в мерсе руль.

Не могу сказать, что в мерсе тяжелый руль. Наоборот очень комфортный. Я не заметил проблем. (не по теме, но все же)

TokRa писал(а): 08.04.2025 15:13 Вопросы по рулевому механизму соответственно, сервонасос, жижа, электрогидравлическая рулевая. Ошибка на приборке абсолютно не обязательно появится.

Еще вопрос, руль всегда тяжелый или по мере увеличения скорости по трассе? Там

На месте легко хоть мизинцем крути, только трогаешься уже дубовый, думал крестовина но закусывала бы и на месте тогда, а тут на любом радиусе вращения одинаково тугой. Стоит снова остановиться и снова лёгкий.

Начните с клубных сервисов, в разделе партнеры. Требуется комп. диагностика и осмотр.

Faa писал(а): 09.04.2025 17:46 На месте легко хоть мизинцем крути, только трогаешься уже дубовый, думал крестовина но закусывала бы и на месте тогда, а тут на любом радиусе вращения одинаково тугой. Стоит снова остановиться и снова лёгкий.

как мне кажется проблема надуманная, т.к. это нормальная работа электроусилителя руля. Вопрос конечно в том на сколько он становится тугой, для этого надоо сделать сравнительный тест.
Пы.Сы. Никогда не обращал внимания на сколько тугой руль в моей машине, ведь когда едешь не приходиться маслать рулем из одного крайнего положения в другое! Ну если вы только не занимаетесь каким скоростным маневрированием, иначе чего рулем туда сюда крутить )))

Yukon писал(а): 10.04.2025 09:29 как мне кажется проблема надуманная, т.к. это нормальная работа электроусилителя руля. Вопрос конечно в том на сколько он становится тугой, для этого надоо сделать сравнительный тест.
Пы.Сы. Никогда не обращал внимания на сколько тугой руль в моей машине, ведь когда едешь не приходиться маслать рулем из одного крайнего положения в другое! Ну если вы только не занимаетесь каким скоростным маневрированием, иначе чего рулем туда сюда крутить )))

В настройках нашел опцию, что-то типа усиления руля, было выставлено на максимум, поставил - минимум - вроде как крутится легче)
Сделал сход, приговорили обе шаровые, покурил форумы, и тут жаба пришла душить, буду определяться с рычагами. По железным рычагам не знаю встанут ли или нет, ксенона нет, крепление должно быть не задействовано, но чтото не пойму, датчик там какойто еще и для него крепление приваривать на железные рычаги нужно? или плюнуть и купить MEYLE, благо есть человек, сможет взять за бугра парочку, да и стоят они там два как у нас один.

Всем привет! Посоветуйте у кого можно починить блок сирены сигнализации?

Хорошего Всем дня. Подскажите кто у нас занимается ремонтом редукторов. В частности интересует ремонт редуктора на ХС70 2008г. и сколько это будет стоить.

Всем привет! Помогите решить головоломку.
Xc70 2005, колеса r17 225×55, добиваю где-то 3ий сезон и меняю. В передней подвеске заменены обе шаровые, сайлентблоки рычагов, обе стойки стабилизатора и стабилизатор (стабилизатор оригинальный востановленный), сделан развал.
После всего этого, при полном вывороте руля колесо трёт по стабилизатору с двух сторон. Старый стаб не терло, менял его один раз на б/у.
У кого какие соображения, в чем может быть причина? Передний стабилизатор вроде бы один на всех без вариантов.

Заменить ограничитель выворота на рычаге, пластиковые накладки на двух болтах. Они подбираются по вину, разные.
Поставить штатный размер, а не "ездил и было норм". Вопросы снимутся.

Ограничители

На рычагах нет отверстий для них, и на цапфе должен быть упор отлитый, который будет упирается в них, а его нет.
На s80 помню было так.
Штатный размер r17 235/55 стоит 225/55.
а чем не аргумент "10 лет езжу и все норм было"?