VOLVO-CLUB.BY

Если нужен маленький расходу , почему не рассматривается вариант с бензиновым мотором , но поставить ГБО как альтернатива дизелю ?

JCB Dieselmax

Отправлено спустя 17 минут 19 секунд:
Ещё пару лет и в Ф1 будут ДВС на дизельном топливе.

Когда инженеры и энтузиасты берутся за дизель в спорте, результаты поражают. Но к сожалению таких проектов мало, а готовых изделий ещё меньше. А те, что существует дают повод задуматься. Мнение, что дизель не едет, уже далеко не факт!!!!

TokRa писал(а): И что? Есть ещё Тесла, вообще на батарейках пальчиковых, а едет караул.
Только представь, какой список аналогичный можно написать о бензине, от м3 до Вейрона.
Так что всего лишь редкие исключения подтверждающие правила.

патамушта америка и экологи

Споры бессмысленны, просто кпд бензина 20-30%, а кпд дизельного мотора самого не технологичного 30 и 50% легко сегодня . Векторы развития разные.

Вектор развития дизеля - это дгу. С общим кпд систеиы более 65%.

Notzeal писал(а): Вектор развития дизеля - это дгу. С общим кпд систеиы более 65%.

встречаем дизельную теслу ))))

TokRa, не. Не понял ты мысль. Объезжать вас будет электричка с дизель-генераторной установкой.

TokRa писал(а): Да ради бога, Когда 2.4-2.5 дизель Вольво будет объезжать Т5 и R моторы (да пусть стандартный 2.5Т) на 0-100 и 100-200, когда их будет в липках хватать и тд, тогда расскажите про кпд и что дизель быстрее.

да легко объеду, заправляем по 10л в бак и едем, кто кого объедет в горизонт газвпол

MozG писал(а): да легко объеду, заправляем по 10л в бак и едем, кто кого объедет в горизонт газвпол

TokRa, прими же это будущее млйать. Электро наступает ипичискеми шагами.

Отправлено спустя 31 секунду:
TokRa, прими же это будущее млйать. Электро наступает ипичискеми шагами.

TokRa писал(а): мысль была конкретная

Которую ты стер?

TokRa, Володь. Почитай про последние рекорды нюрбургринга. А потом еще раз про будущее расскажи. Которое наступило.

Ты забываешь про обороты, и про те моменты, которые скормили заживо в угоду размерам, экологии и экономичности, вектор развития иной. Усложнение дизельного ДВС ради скорости бессмысленно, ядовитый выхлоп будет. А по факту сегодня легко создать высокооборотистый дизель, который объедет при равном объёме бензинку.

TokRa, я к тому, что ни бенз ни дизель перспектив не имеют и эти споры - пустое

Существует не гласное правило, расчета динамики автомобиля. Нужно массу поделить на лошадиные силы, и вы получите настоящую динамику (в секундах). Конечно, это правило очень грубое, нужно учитывать – тип трансмиссии, привод автомобиля, и т.д. Но суть понять можно.

Потому что у разница в л.с. и массе. А если они будут равны, что тогда?

BorisM, у меня на 205 с мкпп, передний привод при динамичных стартах просто бы сцепления не было бы, мне в этом плане очень помогает авд.

Отправлено спустя 22 минуты 52 секунды:
BorisM, у меня на 205 с мкпп, передний привод при динамичных стартах просто бы сцепления не было бы, мне в этом плане очень помогает авд.

Notzeal писал(а): врут все. замер разгона идет на супер топливе с отключенными лишними приборами/комфортом. с 1/4 бака, с пустым полностью багажником. На нештатных колесах с уменьшенным сопротивлением качению (ну или просто накачанных сильнее нормы).
так же и с замерами среднего расхода.

И на стенде, без сопротивления воздуха и как такой инерции.
А еще дополнительно, мощность можно снять с колес, а можно снять с движка. Заводы снимают с движка напрямую, тем самым получается, что не все силы дойдут до колес

Отправлено спустя 14 минут 56 секунд:
BorisM, у меня на 205 с мкпп, передний привод при динамичных стартах просто бы сцепления не было бы, мне в этом плане очень помогает авд.

Notzeal писал(а): врут все. замер разгона идет на супер топливе с отключенными лишними приборами/комфортом. с 1/4 бака, с пустым полностью багажником. На нештатных колесах с уменьшенным сопротивлением качению (ну или просто накачанных сильнее нормы).
так же и с замерами среднего расхода.

И на стенде, без сопротивления воздуха и как такой инерции.
А еще дополнительно, мощность можно снять с колес, а можно снять с движка. Заводы снимают с движка напрямую, тем самым получается, что не все силы дойдут до колес

BorisM писал(а):

Анрей писал(а):

BorisM писал(а): Согласен полностью, passat b8 с 1.6 просто овощ после T5, просто нужен семейный авто и ищется достойная альтернатива тому же xc90, который тоже не блещет динамикой, но дополнительно расстраивает салоном после свежей s60..

По мне дизель динамичнее бензина при равных объёмах (и не только равных)ИМХО

Может стоить обрать внимание на минивены, Форд S-Max например, там и ДВС такие же как на Вольво ставились динамичные.

При равных объёмах, при условии что и там и там турбина, бензин после 100 уедет от дизеля, нет?
95% минивэнов не нравиться от слова совсем( S-max в их числе, пусть он будет хоть с T6

Нууу, тут уже такое. Турбобенз и турбодизель это ооооочень здоровый вопрос. Если на чистую сравнивать без чипа и на одинаковых моделях, то разница будет на полкорпуса (нос будет на полукорпусе другого).
А так многие дизеля с чипами рвут много турбобензов с большим объемом.

Отправлено спустя 39 секунд:
Ууух, нафлудил я ....

TokRa писал(а): У бенза пони и обороты, у дизеля раздувка и крутящий. Оттуда и разницы в принципе.

У Бензиновых ДВС обороты, а у Дизельных - крутящий момент. Поэтому, при условии, что л.с. и масса одинаковая дизель остается в выигрыше из-за крутящего момента (который однозначно больше чем у бензиновых двс), а недостаток высоких оборотов можно компенсировать трансмиссией. Вот и получается, что дизель динамичнее.

Волоооодька. Создавай тему отдельную

Notzeal писал(а): Волоооодька. Создавай тему отдельную

Флуд и срач