VOLVO-CLUB.BY

Всем йОу! стал такой вопрос установки моника вместо карба двигло b18kp,на сколько это проблематично? что нужно? и вообще разумно ли это?Потому как от карбов уже просто тошнит

куча датчиков
блок управления двигателем
здоровенный жгут проводов справа где пассажир
хз чего менять в проводке слева, думаю немного
легче машину поменять на такую же с моником имхо

Stalker, +1000

andrey.razbor, а вместо моника инжектор с родным блоком управления станет?

Stalker, станет. Но вопрос в целесообразности данного мероприятия. Я не совсем вас понимаю. То вы хотите вместо карбюратора вкинуть моно, то вместо моно инжектор. Если менять карбюратор на моно впрыск, это утопия... Проще купить новый карбюратор. Если менять моно на инжектор, это гораздо проще,но все равно не целесообразно относительно стоимости авто. Ну ,а если не разубедил, милости просим за зап частями и советами ...
.

andrey.razbor, с карбом все ясно, очень сложно сложно (не целесообразно), но можно.

Более лёгкий вариант интерисует, конкретно спрашиваю: имеем моник и хотим поставить инжектор, что менять кроме блока управления двигателем и воздухана? :spy:

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:

милости просим за зап частями

а есть чё? я уже и не звоню больше...

Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:
P.S. попадеццо задний бампер послерейсталовый на 440 заверните мне, по гуманной цене.

Stalker, привет. Моновпрыск есть? Сдох датчик температуры всасываемого воздуха.

Vladik писал(а):

Stalker писал(а):Vladik, во-первых чем инжекторный от моно отличается? во-вторых при одинаковом расходе (у меня на карбе даже больше) он должен закачивать одинаково топлива, нет?

Инжекторный давит 3,5 бара, моно 1,5 бара, тебе на карбюратор надо 0,2 бара.

итого, чтобы моник заменить на инжектор надо:
- мотор
- мозги
- бензонасос
- воздушный фильтр с патрубками
- ?

Stalker писал(а): итого, чтобы моник заменить на инжектор надо:
- мотор
- мозги
- бензонасос
- воздушный фильтр с патрубками
- ?

+ к тому что перечислено выше:
- впускной коллектор с форсунками, топливной рампой, регулятором давления топлива, дроссельным узлом, датчиком положения дросселя
- регулятор холостого хода с патрубками
- патрубок от воздушного фильтра на дроссельный узел с датчиком температуры воздуха на впуске
- жгут проводки, либо довольно сильно переделывать жгут от моника
+ кроме проводки еще возможны некоторые геморои с подводом трубопроводов к топливной рампе, с переносом трубки от бачка EVAP и трубки на вакуумный усилитель тормозов (если он у тебя есть)

А воздушный фильтр зачем менять?

Vladik писал(а): жгут проводки, либо довольно сильно переделывать жгут от моника

тупо удлинять или другие фишки ваще

Страницы 77 и 78, сравнивай разводку. Многие фишки также отличаются, поскольку отличаются сами датчики и исполнительные механизмы.
http://volvo4xx.uw.hu/szervizkonyvek/VO ... _FENIX.pdf

Vladik писал(а):А воздушный фильтр зачем менять?

вроде малек по другому идет, патрубки точно по другой траектории и датчик (температуры видимо) там по дороге

Vladik, просто Stalker, умалчивал что у него есть инжекторный движок со всем навесным и прилагающими , побывав у него в гараже мне кажется что там целое авто можно собрать из запчастей которые лежат по верстакам и полкам.