VOLVO-CLUB.BY

Всем привет!
Народ, подскажите, что делать?
Суть проблемы: раньше, через пару дней после покупки, обнаружил, что на горячую начинает троить. Был подсос воздуха.
На выходных проверял все патрубки на наличие трещин и менял все "уставшие" трубки.
Подсос остался, поэтому полез в форсунки. На одной из них было лопнувшее уплотнительное кольцо. Заменил, все установил назад.
Подсоса больше нет, или мне так кажется. Звука нет, нигде ничего не дует.
Радостный поехал домой на машинке. Но когда температура двигателя поднялась до момента включения вентилятора, двигатель перестал реагировать на газ, начал опять троить и заглох. Завелся практически сразу: с 3-4 попытки.
Вчера ездил, заметил еще такую закономерность. Если после того, как она заглохла, завестись и ехать аккуратно, плавно набирать обороты и не привышать их более 2,5 тыс, то через 100-200 метров все повторяется. А если ехать на повышенных 2,5-3,5 тыс оборотов, то идет как новая.
И еще, вчера заметил, что иногда (очень редко, но бывает), простреливает в катализатор. Может и раньше стреляло, а я дурак не замечал, т.к. привык к дизелю.
Кстати, как на холодную, так и на горячую плавают обороты ХХ. Но на горячую сильнее. Когда стоишь на светофоре, машинка чуть не глохнет (падают приблизительно до 500) и потом взлетают до 1500 и опять восстанавливаются на 900-1000. Потом все повторяется.

ну и извечный вопрос: что делать?

советовали:
- проверить фазы ГРМ;
- зменить свечи, ВВ провода и трамблер;
- клапан, который стоит на топливной рампе;
- проводка к датчикам;
- ДЗ и КХХ;

Что из этого проще сделать самому и с минимальными вложениями?

HeKeD писал(а):- зменить свечи, ВВ провода и трамблер;

В первую очередь.

да. вчера подергали провода, так вот что получилось:
дергали от 1-го к 4-ому цилиндру.
при снимании с трамблера 1-го и 3-го провода (на 1-ый и 3-ий цилиндры) двигатель практически вылетал из своего посадочного места и машина глохла.
а при снятии 2-го и 4-го проводов!!! ничего в работе не изменялось. выкрутил свечи, а они все мокрые и в черном нагаре (хотя 2 дня назад доставал и аккуратно чистил)
решено свечи и провода - под замену

о результатах отпишу чуть ниже

Крышку распределителя и бегунок тоже в замену. И не экономим. С завода шел Dueceller, вот его и ставим. По сравнению с турецко-китайскими поделками - небо и земля. Стоит около 20-30 баксов, но он того стоит.
Модуль зажигания снять, катушку от него открутить, все контакты почистить и смазать неагрессивной смазкой (хотя бы обычный вазелин), все вычистить от пыли и грязи, компаунд на задней стороне модуля зажигания отмыть обезжиркой, проверить на наличие трещин, при наличии их замазать серым (!) герметиком (который уксусом не воняет).

AIL, де взять?

и все-таки дело было в проводах (или свечах).
почему? заменил и то, и другое.
совет тем, кто будет покупать машину: не верьте наслово бывшему хозяину. я вот поверил, что провода и свечи новые. так и искал причину почти неделю. а сегодня заменил, и машинка запела =)

правда казус случился не из приятных =(
приехал домой, начал искать место для парковки и... заглох... пробовал завести - стартер маслает, а двиг не хочет работать.
постоял пару минут, завелся отлично. и через пару минут опять заглох.
посмотрел, а у меня бензина практически нет: на дне бака плескается (но лампочка не горит, что странно. там должно было остаться литра 2-3)
ну да ладно. подвезли меня до заправки, залил 5 литров (на большее денег с собой не было) и снова завелась. сделал пару кругов по району, съездил в соседний - все отлично.

думаю, что просто не было достаточно бензина в баке (может прошлый хозяин от 9-ки насос впихнул, что он не дотягивается), либо сеточка грязная.
на выходных проверю

всем удачи на дорогах, и никогда не ломаться =)

Stalker писал(а):AIL, де взять?

Ну... ХЗ... Я на Некрасова покупал как-то.

HeKeD писал(а):и все-таки дело было в проводах (или свечах).

Вот и отлично. И всё же настоятельно рекомендую хотя бы прочистить распределитель (зачистить аккуратно разрядники и бегунок от нагара) и модуль зажигания. Решит многие проблемы в сырую погоду.

AIL, спрошу, накрайняк реношный есть почти новый.

HeKeD писал(а): лампочка не горит

перегорела

Stalker, в том то и дело, что не перегорела. при включенном зажигании она горит, а кот при работающем двигателе - нет.
да и показания датчика уровня топлива возможно не точны, т.к. когда заглох, показания были низкие, но не очень(стрелка не доходила до красной зоны совсем чуть-чуть). после, когда залил немного, стрелка поднялася. а когда сегодня попробовал ехать (стрелка была на том же уровне уже, что и вчера вечером, не доходя до красной зоны), она начала глохнуть. пришлось затолкнуть обратно на парковку и ехать на работу на ОТ =(((

если с поплавком всё хорошо, то приборку надо снять и почистить контакты КРЕНке

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:
в бак лазил (чем уровень проверял?) и не посмотрел?

насос от 9 разьве подкодит, там в крышку бака интегрированный

Stalker, во внутрь еще не лазил. только собираюсь =)
боязно как-то туда лезть =)
может на выходных полезу...

Stalker писал(а):если с поплавком всё хорошо, то приборку надо снять и почистить контакты КРЕНке

+1. Почистить/обжать/пропаять (где не целофан) всё.

В любом случае собираюсь снимать приборку (тросик спидометра надо сделать)
А по поводу почистить/пропаять - это я всегда готов. Не зря электроникой занимаюсь =)
Кстати, может у кого кнопка аварийки ненужная есть? А то моя накрылась еще до меня =(

20 условных и проблема решена.

20 уе кнопка аварийки? ахренеть она чё из платины?

Еще и с твоим пупком вместо кнопки.