Ищу Volvo xc90 v8 для заезда

Сообщение **m5_ShahiD_** » 15.09.2019 20:54

prometey1982 писал(а): ↑15.09.2019 20:47 m5_ShahiD_, порвать всех хотел?))

Да легко:) даже газ бы включил:)
Был бы кросс.... Я с токрой до 200 почти на равне ехал, на корпус

Сообщение **Alexey_BY** » 17.09.2019 11:42

prometey1982, а с муфтой что-то делали? На В8 преднятяг априори, у вас букс и лишь потом задок поедет.

prometey1982 · Сообщение **prometey1982** » 17.09.2019 13:06

Alexey_BY, откуда така информация? В рамках поколений муфт халдекс все одинаково. У меня четвертое поколение. На v8 тоже максимум четвертое.

Сообщение **Барада** » 17.09.2019 21:14

prometey1982, из википедии
viewtopic.php?t=21579

Сообщение **Барада** » 17.09.2019 21:22

prometey1982, пиндосы делали с третьим халдексом вот такое

The stock gen2 Haldex on our cars is a reactive system with a 70/30 power split.
The gen3 Haldex on the V8 XC90 (aka "Instant Traction") is a proactive system with a 60/40 power split, so the rear wheels are ready to go almost immediately like a real AWD vehicle.

All first generation V8 XC90s and some 3.2L XC90s use the gen3 Haldex controller.
Confirmed Haldex part numbers are: 5Wp33504-01, 5Wp22228-02, 5Wp33504-03, or 5Wp22228-04
Volvo part number is: 36001160

You will need to swap the DEM (differential electronic module), solenoid, and pressure sensor. It takes about 5 minutes and only 2 screws. It's a plug and play upgrade with no software required.

можешь попробовать с четвертым

prometey1982 · Сообщение **prometey1982** » 20.09.2019 19:41

Так. Гидроблок поменян. Всего-то 6 часов и машина на ходу. Правда теперь на понижение 3-2 толкает. Но, может, адаптация вытянет. А вот причину закидывания оборотов 3-4 я, похоже, нашёл. Под маленькой крышкой прикручивающейся двумя болтами была прокладка порвана. Точнее на две части развалилась. Но это не точно))) но к заезду готов.

Alexanderrr · Сообщение **Alexanderrr** » 21.09.2019 00:40

Барада писал(а): ↑17.09.2019 21:22 prometey1982, пиндосы делали с третьим халдексом вот такое
The stock gen2 Haldex on our cars is a reactive system with a 70/30 power split.
The gen3 Haldex on the V8 XC90 (aka "Instant Traction") is a proactive system with a 60/40 power split, so the rear wheels are ready to go almost immediately like a real AWD vehicle.

All first generation V8 XC90s and some 3.2L XC90s use the gen3 Haldex controller.
Confirmed Haldex part numbers are: 5Wp33504-01, 5Wp22228-02, 5Wp33504-03, or 5Wp22228-04
Volvo part number is: 36001160

You will need to swap the DEM (differential electronic module), solenoid, and pressure sensor. It takes about 5 minutes and only 2 screws. It's a plug and play upgrade with no software required.
можешь попробовать с четвертым

меня эта вся тема очень интересует, от многих слышу, что в начале идёт пробукс, потом подхват задницы, но ни на мокром асфальте, ни при заезде в натяг на колодки мордой ничего и нигде не буксует, буксы нереальные начались только когда сдох насос халдекса, а так всё работает как будто заранее и привинтивно, хоть и кросс 7ого года с халдексом 3, должно ли так быть, или это какие-то доработки до меня?

Сообщение **Kazhgaliev** » 30.10.2019 11:26

О, Я готов опять приехать

Сообщение **beloff** » 30.10.2019 21:14

так бегемота же ищут для заезда, если я все прально понял

Сайт · Сообщение **dikoitof** » 30.10.2019 21:58

TokRa, меня на липках неделю назад прокатили по фишкам на бэхе за 1к$, вольво от этого далеко.

prometey1982 · Сообщение **prometey1982** » 31.10.2019 19:00

TokRa, странно это все. Поставь подвеску жесткую и тоже будет поворачивать R.

Все, время заездов прошло, по приезду из отпуска машина отправится на свап коробки. Все, кроме кардана, лежит ждет.

Сообщение **m5_ShahiD_** » 31.10.2019 19:07

prometey1982 писал(а): ↑31.10.2019 19:00 TokRa, странно это все. Поставь подвеску жесткую и тоже будет поворачивать R.

Все, время заездов прошло, по приезду из отпуска машина отправится на свап коробки. Все, кроме кардана, лежит ждет.

Сам перекинешь?)

prometey1982 · Сообщение **prometey1982** » 31.10.2019 19:13

m5_ShahiD_ писал(а): ↑31.10.2019 19:07 Сам перекинешь?)

Нет, к Хэндмену загоню. Самому без подъемника и ямы плохо.

prometey1982 · Сообщение **prometey1982** » 31.10.2019 19:17

TokRa писал(а): ↑31.10.2019 19:11 Что значит жёсткую? Изменить геометрию передней ходовки и поставить другие рычаги? Там колеса упираются фактически в рычаг и в подкрылок.
Жёсткие можно поставить аммо и пружины, она станет ниже, жёстче, хотя и так не мягкая, но на радиус поворота это не даст ничего.

А как тебе на треке поможет или помешает радиус разворота? И зачем занижать подвеску? Если ты хочешь лучшей рулежки, то придется все равно зажимать подвеску ставя более жесткие амортизаторы и пружины. Но это не значит, что нужно ронять машину в пол.

YouTube · Сообщение **surta** » 31.10.2019 19:41

prometey1982 писал(а): ↑31.10.2019 19:17 И зачем занижать подвеску?

занижают для того чтобы можно было менее жёсткие пружины установить. На низком авто даже с пружинами помягче идёт меньшее перераспределение веса в повороте, на разгоне и на торможении. Эрку можно сделать конкурентноспособным авто на асвальтовом трэке, но понадобиться убрать штатные аммортизаторы и установить что-то тюнячее, которое можно настроить на более жёсткий конфиг. Вкинуть вместо резинок полиуретан в подвеску, но после этого не получится ездить на ней по городу, будет корч.

Сообщение **REEBOK** » 31.10.2019 19:50

Можно опустить центр тяжести и зажать подвеску, а потом прыгать как баскетбольный мяч на каждой кочке.

https://www.youtube.com/watch?v=XuQKC7h3oYE

Сообщение **m5_ShahiD_** » 31.10.2019 19:50

а мы сейчас говорим о 90ке с высоким центром тяжести)

Сообщение **REEBOK** » 31.10.2019 19:53

m5_ShahiD_, о так вот?

Сообщение **REEBOK** » 31.10.2019 19:56

TokRa, эрочный мотор с завода тоже не ставился в бегемота ...

Сообщение **m5_ShahiD_** » 31.10.2019 20:03

REEBOK, да там особо ничего сложного ) подгонять точно много не надо, главное что бы клиент деньги платил