VOLVO-CLUB.BY

m5_ShahiD_, спасибо. Завтра, как будет время, полезу ковырять фары. Просто интересно, даже если там стоят диоды, почему ошибка только слева?

Sheiv писал(а): m5_ShahiD_, спасибо. Завтра, как будет время, полезу ковырять фары. Просто интересно, даже если там стоят диоды, почему ошибка только с лева?

Не готов ответить:)

Ладно, завтра посмотрим что там в фарах понавтыкали. А вопрос адресован ко всем.

Sheiv, я бы перепроверил включатель аварийки.Ведь он объединяет выход с реле поворотов на левый борт и правый борт одновременно.Но на выходе переключателя цепи разные и система измерения тока контролирует токи раздельно по бортам.

сурма леонид, если речь о включателе, который по центру торпеды, которым вкл./откл. аварийную сигнализацию, то завтра я его проверю. Правда, что там проверять, может есть какие рекомендации, на что обратить внмание?
Кстати, заметил один нюанс. Когда ключ в положении 1 или вообще отсутствует в замке зажигания, включаешь аварийку, кнопка моргает, лапмочки тоже моргают, но звука (щелчков) нет. В остальных режимах все работает как положено. Это вообще норма, так и должно быть?

m5_ShahiD_ писал(а):Передние габариты опрашиваются точно и зелёные и красные это габарит

Сегодня до обеда курил гугл, драйв, форумы и т.п. В общем вычитал, что передние габариты сем не опрашивает, только задние габариты. Потом пошел ковырять левую фару. На фото, что сбрасывал выше, там где обведено красным, прошлый хозяин все таки воткнул диоды. Там где обведено зеленым стоят штатные лампы накала. Завтра заеду и куплю штатный лампы и поставлю вместо диодов. Но что-то мне подсказывает, что проблему это не решит.

Sheiv, ну я бы запаралелил группу контактов включателя аварийки, отвечающую за коммутацию левого борта, обычной перемычкой.И посмотрел реакцию системы контроля.Но это предположения.А сомнения нужно исключать.Смущает,что дефект проявляется при работающем двигателе,т.е.генераторе.А это значит,что напряжение прикладывается вместо 12,6вольт-14,5вольта.Значит увеличивается потребляемый ток.Может действительно дополнительная нагрузка заставляет систему срабатывать на превышение.Хоть и маловероятно.

Вчера с 14,00 и до 19,00 просидел в гараже колупая левые поворотники. В общем, ошибка как была так и осталась. Похоже мои познания в автоэлектрике закончились и своими силами побороть эту ошибку я не осилю. Надоело ездить как му:8ак с неработающим левым поворотником. Поэтому посоветуйте толкового автоэлектрика, который бы с пониманием дела подошел к проблеме.

Подскажите какой предохранитель и реле отвечает за левые поворотники и где они распологаются? Спасибо.

Sheiv писал(а): Подскажите какой предохранитель и реле отвечает за левые поворотники и где они распологаются? Спасибо.

реле в СЕМе

m5_ShahiD_, спасибо. Если я правильно понял, все поворотники по левой стороне висят последовательно на одном плюсовом проводе и имеют один общий минус? Может еще подскажете какое должно быть сопротивление на поворотниках, где и как его правильно померять? А то я меряю и мультиметр какую-то ерунду показывает. Причем если щупы менять местами в патроне, то разные значения выводятся. Может мульриметр издох...

Может лампочки стоят слишком большой мощности? Если взять лампочки справа и поставить на левую сторону. Полностью все повороты. В зеркалах тоже есть повторители? Туда тоже.

prometey1982 писал(а): Может лампочки стоят слишком большой мощности? Если взять лампочки справа и поставить на левую сторону. Полностью все повороты. В зеркалах тоже есть повторители? Туда тоже.

Лампочки уже купил 3и комплекта, последний на элитавто. Пробовал менять местами лева/право - не помогает. В зеркалах повторителей поворотов нет, только подсветка асфальта и лапочки там целые.

Sheiv писал(а): m5_ShahiD_, спасибо. Если я правильно понял, все поворотники по левой стороне висят последовательно на одном плюсовом проводе и имеют один общий минус? Может еще подскажете какое должно быть сопротивление на поворотниках, где и как его правильно померять? А то я меряю и мультиметр какую-то ерунду показывает. Причем если щупы менять местами в патроне, то разные значения выводятся. Может мульриметр издох...

Из схемы предположу что возможна проблема с цем или реле, которое впаяно в цем

Сегодня ездил к электрикам. В течение часа перетрясли всю машину. В общем приговорили сем модуль, точнее чип, который отвечает за проверку лампочек в поворотниках.
В связи с чем ищу (за недорого) нерабочий сем для опытов. Как сказали электрики, есть вероятность обойтись малой кровью, просто перепаять чип и ездить дальше.

Отправлено спустя 20 минут 49 секунд:
Может кто знает маркировку этого чипа? Хочу попробовать поискать его на радио рынках.

Подскажите такой вопрос, если менять СЕМ на другой, его пришивать к машине нужно?
П.С. если у кого-то будет похожая на мою ситуация с модулем, а денег поменять/починить нет, то в поворотник можно воткнуть 10-ти ватную лапочку вместо 21 ватной. Моргать будет не так ярко, но ездить можно. Только нужно сточить один усики на патроне лампочки.

Есть Николай, который может данные с твоей машины в другой CEM перешить. Скинул контакты в ЛС.

prometey1982 писал(а): Есть Николай, который может данные с твоей машины в другой CEM перешить. Скинул контакты в ЛС.

Т.е шить придется по любому, даже если модуль с таким же номером и с одного года?

Sheiv писал(а):
Т.е шить придется по любому, даже если модуль с таким же номером и с одного года?

Не знаю, скорей всего. Там же зашиты другие блоки, насколько я понимаю.

Sheiv, едь к генри лучше.... Не надо тебе николаев...
п.с. я же говорил сем

m5_ShahiD_, да, ты был прав, по итогу оказался СЕМ.
Сегодня поеду забирать б/у СЕМ. Он точь в точь как мой, все совпадает и надписи и номер и т.д. Вот теперь в раздумьях, что лучше, перепаять чип в свой СЕМ или свой выкинуть и пришивать б/у модуль к машине?