Струнный транспорт- что вы думаете об этом?

[builder]

ты сейчас себя ведешь с позиции "сначала сам добейся"

Мне кажется иначе.
Есть выражение: "о вкусах не спорят". Оно совершенно справедливо для сфер, которые не имеют четких критериев оценки. Но в иных сферах, что бы дать действительно объективную оценку (хорошо или плохо) надо быть если не экспертом, то по крайней мере разбираться в предмете. Многие же высказывания в этой ветке мне напоминают авторитетные мнения таксистов, которые знают все. Не каждая кухарка может управлять государством и не каждый, даже талантливый ученый и/или исследователь может реализовать (или правильно оценить) финансовый проект. И уж тем более мне было забавно читать комменты людей о технических сложностях, которые наверняка тот же сапромат в ВУЗе не проходили, если вообще в ВУЗе учились.


PS
из статьи по ссылке выше: "По плану, общая стоимость парка — 250 миллионов долларов. В компании говорят, что сейчас на постройку ушло около 10% всей суммы. (Ранее в тексте говорилось, что 250 миллионов долларов уже потрачены. В компании отметили, что это не так)."
из другой статьи
Анонсированный Михаилом Прохоровым в 2010 г. проект «Ё-мобиль» фактически закрыт. ... «параметры проекта изменились, его бюджет мог составить 450 млн евро», а на исследования уже потрачено «несколько сотен миллионов евро». «Ё-авто» сохранит за собой только бренд «Ё».

И ты говоришь о первом "ЖОПА это все...., Зачем оно тебе? кто тебя в попу укусил?"
Но в тоже время успешно трудишься над вторым, спрошу тебя твоими же словами: "... Зачем оно тебе? кто тебя в попу укусил?"

[Notzeal]

трудишься над вторым

у тебя слегка устаревшая информация ))) года на 2. Тем более... "Ё" не собирал деньги у бабушек и студентов. Там были деньги одного человека.

По струнному.
Я даю свою инженерную оценки проекта Юницкого. Основанную на расчетах. А не "авторитетное мнение".
По финансовой части - это пирамида. Однозначная. 5-я или 6-я по счету от г-на Ю. Вот это - "авторитетное мнение" с моего дивана.

а теперь! от тебя как строителя! попрошу оценку инженерную опор анкерных и бетононаполненного рельса со струнами!
или тоже? в ВУЗах не учились?

[builder]

"Ё" не собирал деньги у бабушек и студентов.

Сколько бабушек или дедушек ты знаешь, которые вложились в "струну"?

По финансовой части - это пирамида. Однозначная. 5-я или 6-я по счету от г-на Ю. Вот это - "авторитетное мнение" с моего дивана.

Еще раз спрошу со своего дивана: "Все проекты Илона Маска убыточны финансово, выгоды получает только оборонка в виде технологий. И что, многие называют это пирамидой?"

оценку инженерную опор анкерных и бетононаполненного рельса со струнами!

Моя оценка опор никак не повлияет на финансовую составляющую и/или успешность проекта. Как и твоя, впрочем.
Ты уже много лет тратишь "деньги одного человека", участвуя в череде таких же финансово убыточных проектов. Зачем, почему, если так критично относишься к ним?

[power]

builder, Хочу уточнить как у строителя, Эпюра это вид отделки или тип лакокрасочного покрытия ?



Стальной путепровод тросс под постоянным напряжением, на нем постоянно переменная нагрузка от собственного веса, подвижных составов, погодных условий, вибрация и резонансные явления, износ за счет трения, усталость металла. Какую нагрузочную способность и запас прочности должны иметь нарисованные здания или опоры, чтобы выдержать разрыв путепровода (тросса)? Как обеспечить безопасность пассажиров, населения (идущих рядом, живущих в этих красивых картинках) даже при сходе транспортной единицы при сказочной скорости 500км/ч, не говоря о разрыве "тросса".

Сколько будет весить "безопасный путепровод" ? Выглядеть он на самом деле будет вот так

И так же будет стоить. Поверь лучше Олегу (laguna1).
Поэтому обычный низкоскоростной городской монорельс - да, высокоскоростной высоконагруженный вид транспорта

Но если все же не веришь, тогда тебе сюда http://to-name.ru/biography/anatolij-junickij.htm

Отправлено спустя 33 минуты 10 секунд:
ЗЫ: Да, забыл, еще и ремонт и техобслуживание всего этого чудесного чуда на высоте.....

Утрамбованная подушка, насыпь, 2 рельсы, сверху провод на опоре, ограждение справа-слева 10м по периметру, обходчики и чух-чух

[Notzeal]

Ты уже много лет тратишь "деньги одного человека", участвуя в череде таких же финансово убыточных проектов. Зачем, почему, если так критично относишься к ним?

а ты упорно читать не хочешь или уже не умеешь? или упрямство - стиль жизни?
повторяю! твоя информация по поводу моей работы устарела и очень сильно!

Сколько бабушек или дедушек ты знаешь, которые вложились в "струну"?

тебе пофамильно? там на сайтах скай-вей кэпитал есть. А есть и видосы, как злые инвесторы из прошлых пирамид на выставки ломились.

[builder]

Хочу уточнить как у строителя, Эпюра это вид отделки или тип лакокрасочного покрытия ?

Это отдельная облигация ценной бумаги, только ты написал слово с ошибкой, впрочем как и остальное.

Беда многих экспертов в их зацикленности на своем видении решения. Если шагнуть чуть в сторону и рассмотреть шоу бизнес, ведь ни для кого не секрет, что вокальные данные сейчас далеко не самое главное условие коммерческого успеха исполнителя. Был бы грамотный продюсер с деньгами и успех (коммерческий) практический обеспечен.
Я не адвокат данного проекта, поскольку не в теме на счет финансовой подоплеки. Может быть Notzeal в курсе кто у руля финансовых потоков и на что тратятся привлеченные деньги и сколько, раз он так безапелляционен... На счет же технической возможности... не буду приводить расчеты, но считаю проект вполне реализуемым. Ну например... Ты слышал термин "скорость сваливания"? Я к тому, что на определенных скоростях уже вполне можно использовать крыло и как следствие подъемную силу, вместо того что бы бесконечно наращивать мощность опор и струн. И в этом случае струне достаточно лишь держать саму себя и служить направляющей для транспортного средства. Надеюсь, видя вокруг себя линии ЛЭП и самолеты, ты не будешь спорить, что если по отдельности это реализуется уже многие десятки лет, то и какого то рода рабочий гибрид можно сделать... Впрочем и гибриды есть уже десятилетия: трамвай, правда из-за веса и скорости подъемная сила мала, поэтому струна на земле; уменьшили вес - сделали фуникулер; увеличить скорость и использовать крыло с подъемной силой - вот и новый вид транспорта. Никакого чуда тут нет - нужны всего лишь деньги для того, что бы приспособить существующие материалы и технологии под новые потребности.

твоя информация по поводу моей работы устарела

Это потому, что мне без разницы, чьи деньги ты сейчас тратишь

тебе пофамильно?

Если не затруднит.

[Notzeal]

Если не затруднит.

вот сам и затруднись - гугл в помощь.

Может быть Notzeal в курсе кто у руля финансовых потоков и на что тратятся привлеченные деньги и сколько, раз он так безапелляционен...

да в курсе.

не буду приводить расчеты, но считаю проект вполне реализуемым

нет.рельс со струнами и бетоном не выдержит сам себя. на это проводили расчеты и они неутешительны.

и все. в полемику с тобой больше не вступаю. Т.к. я владею информацией, а ты нет.

[builder]

тебе пофамильно?

вот сам и затруднись

фи... зачем же предлагать?

да в курсе.

снимаю шляпу. инженер-исследователь, посвященный в финансовые вопросы сторонней организации (или не сторонней? ) - это действительно круто!

рельс со струнами и бетоном не выдержит сам себя. на это проводили расчеты и они неутешительны.

Как писал выше, не стоит зацикливаться на одном решении... Но просто интересно, если ты насколько в курсе, какие параметры бетона брали и как давно производили расчеты? Предполагалось использовать бетон на основе продукции кричевцемента, или может какие-нить более перспективные образцы рассматривали?

[power]

на определенных скоростях уже вполне можно использовать крыло и как следствие подъемную силу, вместо того что бы бесконечно наращивать мощность опор и струн. И в этом случае струне достаточно лишь держать саму себя и служить направляющей для транспортного средства.

Экстренная остановка.... отстрел сброс состава ?

[builder]

Экстренная остановка.... отстрел сброс состава ?

У пилотов наших уточни, как они без экстренной остановки справляются. Ну или у организаций, которые проектировали/строили/обслуживают фуникулеры...
Какие аргументы еще в пользу невозможности? Туалета нет? Ну а если вдруг...

[Notzeal]

Как писал выше, не стоит зацикливаться на одном решении... Но просто интересно, если ты насколько в курсе, какие параметры бетона брали и как давно производили расчеты? Предполагалось использовать бетон на основе продукции кричевцемента, или может какие-нить более перспективные образцы рассматривали?

NDA - знаешь, что такое?

Отправлено спустя 41 секунду:

не сторонней

1) один из заказчиков
2) куча друзей/знакомых там работает.

[builder]

1) один из заказчиков
2) куча друзей/знакомых там работает.

NDA друзей/знакомых/заказчиков к тебе никаким боком, не юли.

NDA - знаешь, что такое?

Это дело подписывают сотрудники/подрядчики... так ты теперь там? Понимаю, деньги не пахнут. Или все же есть душок обманутых бабушек и студентов?

Отправлено спустя 1 минуту 49 секунд:

куча друзей/знакомых там работает

PS странно, что у такого порядочного человека, так много непорядочных друзей, которые мало того, получают деньги, обманом вытянутые у бабушек и студентов, так еще и NDA нарушают.

[Notzeal]

NDA друзей/знакомых/заказчиков к тебе никаким боком, не юли.

прямым боком. Подставлять никого не хочу и не буду.

так ты теперь там?

нет не там. опять мимо.
Но ты видать ни разу НДА не подписывал.
т.к. его подписывают все контрагенты, которые имеют доступ к КД. Мы им изготавливали определенные узлы, соответственно КД имели.
плюс проводили расчеты на заказ. т.е. параметры имели.

Отправлено спустя 2 минуты 17 секунд:

S странно, что у такого порядочного человека, так много непорядочных друзей,

а ты почитай самые первые мои посты.
Работники там стараются и работают (в основном хорошо). И да, им деньги не пахнут, т.к. платят там действительно хорошо/выше чем по стране. Мне деньги пахнут, поэтому я туда не пошел, хоть и сильно звали. и с повышением ЗП. Я не могу работать над проектом, в который сам не верю.

Отправлено спустя 1 минуту 11 секунд:
builder,
а теперь послушаем, откуда черпаешь инфу ты? или ты только анализируешь чужие сообщения?

[power]

У пилотов наших уточни, как они без экстренной остановки справляются. Ну или у организаций, которые проектировали/строили/обслуживают фуникулеры...
Какие аргументы еще в пользу невозможности? Туалета нет? Ну а если вдруг...

Самолеты никак не на тросе да и мыж убегаем от экранного эффекта, а фуникулеры никак не со скоростью 500 км/ч рассчитаны на вес фуникулеров в полной нагрузке в статике. Какие еще аргументы в пользу возможности ?

[builder]

откуда черпаешь инфу ты?

Какую инфу? В отличие от тебя, я не сливаю своих друзей признанием в их нарушении NDA...
Я просто рассуждаю по сути первого вопроса в теме:

Струнный транспорт- что вы думаете об этом?
Собственно интересно ваше мнение об этом "чуде".

И, как ты мог заметить, прихожу к выводу, что это реализуемо с технической точки зрения при достаточном финансировании. А так же заметь, что в первоначальной постановке, не проставлены ни имена, ни наименования фирм исполнителей идеи. Только вопрос и струнном транспорте. Но ты закусил удила и давай разоблачать какую то фирму, жирующую на деньги невинных младенцев и развращающую легкими деньгами твоих хороших друзей...

Возможно тебя ввело в заблуждение косноязычие автора ветки. Но похоже вы друг друга понимаете, хотя я так до сих пор не понял чего такого технического почерпнул Вадим из твоего ответа.

ЖОПА это все. простите за правду. ...

Задал вопрос технарям таким как Юра. Ответ получил.

Отправлено спустя 1 минуту 48 секунд:

Какие еще аргументы в пользу возможности ?

Никаких, ты прав. Это невозможно! Я про аргументы для тебя...

[Notzeal]

В отличие от тебя,

о великий разоблачитель.
откуда ты взял инфу о том, что этот проект реализуем?

прихожу к выводу, что это реализуемо с технической точки зрения при достаточном финансировании.

где расчеты, выкладки? или "диванная аналитика"?

[builder]

откуда ты взял инфу о том, что этот проект реализуем?

Что за "их" и "этот" ты постоянно используешь, не поясняя что ты имеешь ввиду?

Если под "этот" ты подразумевал "струнный транспорт", то да, считаю, что идея реализуема. И да, назови это диванной аналитикой, подобно той, которую использовал упоминаемый мною ранее Циолковский при разработке своей теории космических полетов. На определенных этапах выкладки и расчеты не нужны, ибо замедляют скорость мозгового штурма... Тебе ли, исследователю, не знать. И форум - это не то место, где бы я приводил расчеты, даже при их наличии. И как видим на примере power, слишком сильная зацикленность на идее невозможности/сложности в принципе делает невозможным прогресс.

Если под "этот" подразумевал конкретного исполнителя (упоминаемого тобой ранее), то я не знаю, я нигде не утверждал (если обманываю, процитируй меня, плиз), что именно эта фирма непременно добьется успеха.

[Notzeal]

а "их" и "этот" ты постоянно используешь

под их и этот я постоянно подразумеваю СТЮ - струнный транспорт Юницкого. И он нереализуем с их таргетами (500 км/ч и прочие обещания о манне небесной).
По самой технологии (монорельс, подвесная дорога, фуникулер) в самом же начале и написал, что на вменяемых скоростях почему бы и да.

Упоминаемый тобой Китай и Япония высоких скоростей достигают только на земле (т.к. проблему вибраций и провисаний в воздухе не так просто решить). Но не в воздухе.

[VolvoBY]

builder, Хочу уточнить как у строителя, Эпюра это вид отделки или тип лакокрасочного покрытия ?
Стальной путепровод тросс под постоянным напряжением, на нем постоянно переменная нагрузка от собственного веса, подвижных составов, погодных условий, вибрация и резонансные явления, износ за счет трения, усталость металла. Какую нагрузочную способность и запас прочности должны иметь нарисованные здания или опоры, чтобы выдержать разрыв путепровода (тросса)? Как обеспечить безопасность пассажиров, населения (идущих рядом, живущих в этих красивых картинках) даже при сходе транспортной единицы при сказочной скорости 500км/ч, не говоря о разрыве "тросса".

power, спасибо за выжимку прошлых страниц темы и статей онлайнера, но я не вижу здесь принципиальных орагничений. Может ты подскажешь в чем они заключаются? Усталость металла, это принципиальное ограничение, серьезно? ... А не фактор ли это, который должен быть учтен? Вибрация и резонанс - да, это вызов. Или же мы упираемся в то, что уже обсуждали - ограничения финансовые, а не технические (и ты сам об этом ниже говоришь)

Сегодня максимальная скорость канатной дороги, технология XIX века, составляет больше 60 км/ч (специально вчера гуглил) и это не предел. Есть отдельные международные фирмы, специализирующиеся ТОЛЬКО на производстве высокопрочных канатов и канатных дорог. Просто мы об этом не знаем

Поверь лучше Олегу (laguna1).

Я и Олегу верю, правда он предпочитает продвигать свои инновационные изобретения на данном форуме

[power]

VolvoBY Честно скажу - не понял совершенно этого поста. Какой-то "пук в воде в ванной". Какие выжимки страниц и выдержки онлайнера ? Люди с инженерным образованием, механики, проектировщики, специализирующиеся в расчете деталей машин, мостов и путепроводов говорят что заявленные "инновационные характеристики не имеющие аналогов в мире" это сказка. Но программистам виднее, все чухня.
Ведь главное это "вложи тысячу приведи еще 2-х и забери полторы".