VOLVO-CLUB.BY

И чем закончилось????

Такая же фигня ,как прогреется то норм все втыкаецца. Шелест имеется на холодную тоже .Маховик и коплект сцепления менялся 180 тык назад.

Brulikee писал(а): Такая же фигня ,как прогреется то норм все втыкаецца. Шелест имеется на холодную тоже .Маховик и коплект сцепления менялся 180 тык назад.

Значит имеет место быть не полное выключение сцепления. Бывает, когда диск имеет биение в плоскости в следствие перегрева или маховик так чудит. И то что маховик со сцеплением прошли уже 180 т хороший показатель.

buyan писал(а):

Brulikee писал(а): Такая же фигня ,как прогреется то норм все втыкаецца. Шелест имеется на холодную тоже .Маховик и коплект сцепления менялся 180 тык назад.

Значит имеет место быть не полное выключение сцепления. Бывает, когда диск имеет биение в плоскости в следствие перегрева или маховик так чудит. И то что маховик со сцеплением прошли уже 180 т хороший показатель.

Согласен,пока ежжу ,планирую замену вместе с маховиком ,кстати что по деньгам работа по замене ?

Вот скажите мне, как в наших М56 должна работать кулиса? У меня периодически ловиццо "бжжжж" шестернями при недожиме педали. Недавно поездил на Тоёте, там такого нет, там недожал - хрен включишь передачу. Там вообще нужно сцепление в пол давить. А у меня блин можно вообще без выжима переткнуть, если с оборотами угадать. Это баг или фича?
А в теме пишу, потому что в мороз -15С и ниже тоже первая туго фтыкается. Привык и не парюсь. Так было всегда, видимо неисправимо.

ALES, Смаж тяги.

ALES писал(а): А у меня блин можно вообще без выжима переткнуть, если с оборотами угадать.

Это нормально.

ALES писал(а): А у меня блин можно вообще без выжима переткнуть, если с оборотами угадать

Это можно на любой машине делать, с мкп.

W@dim писал(а): ALES, Смаж тяги.

Масло загонял внутрь, разбирал и смазывал, использовал смазку силиконовую низкотемпературную... Пофигу.

https://www.google.by/url?sa=t&source=w ... R6lqSFraIH

Отправлено спустя 1 минуту 15 секунд:
Добрый день всем. У меня было один в один как в посте. Теперь работает на утра.

Было точно так. Замена маховика, комплекта сцепления и выжимного все решила. Теперь все идеально почти одним пальцем, как на новой.

Добрый день. А у меня после замены симптомы остались. Вернее заменил весной комплект. А с холодами опять начались проблемы. Осенью. Снял тросы. Всё вычислил,вымыл,смазал. Эту зиму проблем небыло. Как выше описано,одним пальцем. Дальше будет видно.

Мужчины, а у меня беда такая. С похрустыванием переключается со 2-й на3-ю, но не всегда, то есть, то нету. Иногда 3-я на 4-ю, совсем редко 1-я на 2-ю. Если на понижение переключения или с двойным выжимом, всегда ок. Но основная проблема именно со 2-й на 3-ю. Бывает, когда аккуратненько ручку переводишь на третью, прям чувствуешь, как шестеренки схватываются. Ещё заметил, если переключать сразу, резко после выжима сцепления и обороты повыше, то всегда всё ок, если обороты пониже, то иногда легкий стучок возможен. А еще иногда когда на первую после стояния на светофоре или на заднюю с хрустом, как-будто и не выжимал сцепление. Совсем редко после торможения на первую с хрустом. Ьывает, какой-то момент вообще все идеально. Как считаете, из-за маховика такая беда или синхронизаторам приходит конец? Масло менялось тысяч 50 назад. Залил сейчас еще ХАДО ревитализант. Но похоже в бестолку. Машина - бензинка, 2,4, 2001 г.в.

В общем, пока интересно получилось. Поменяли правую полуось (старая хорошенько уже люфтила во внутреннем шрусе), и вся хрень с хрустами пропала! Не знаю, что после замены случилось, и как переключение зависит от люфта полуоси (особенно при стоянке), но второй день коробка переключается без хрустов. Может, когда при замене полуось устанавливали в коробку, подтолкнули что-то в самой коробке? Как-то не сходится все это...