VOLVO-CLUB.BY

dunkanby, писал Ромарио

VolvoDC писал(а): про гироскутер

dunkanby, а про велик, кратко и ёмко ответил Yukon. Согласен со всем.
Кроме того, что лично мне не нравится 26". И для езды по городу настоятельно рекомендую брать 28"-29".

У 26" видел только один плюс - в багажник кросса велик залетает как сумка за 10 секунд
В то время как запихуть 29" занимает минуты три, с подвиганием передней сидухи и постоянным риском испачкать салон.
Спасает велобагажник на крыше, но там тоже минут 3-5 на погрузку.

Я свой перевожу так

просто, удобно и надежно
[
А по поводу 26 и 29 колес сейчас много дискуссий ведется, но думаю что для рядового катальщика это не актуально, кому что нравится!

Сам подумываю о покупке велосипеда, кататься исключительно по городу на работу с Куприянова на Лещинского и обратно. Примерно 15-16км. в день. Так вот все знакомые велосипедисты в один голос твердят что больше чем 26" брать не стоит. В прошлом году давали покататься велосипед как раз на 26" колесах. При неспешной езде 35 минут на работу, 30 минут назад. Если ездить по городу да по тротуарам (хоть на тротуарах и выделена вроде как велодорожка, но пешеходы на это не обращают внимание) 26" более чем достаточно. Говорят кстати, что колеса большего размера, значительно слабее.

alejandro82 писал(а): Куприянова

Сосед

Пусть 29" или 26" будет вопрос религии, как бенз/дизель

Но alejandro82, рекомендую перед покупкой взять где-нить 29" и выкинув из головы мнение друзей жаб, хвалящих своё старое болото, проехать те самые

alejandro82 писал(а): неспешной езде 35 минут на работу

VolvoDC, взять 29" пока негде. И что вы скажете о том что 29" слабее чем 26"? У меня маршрут не только по велодорожке, и по бордюрам попрыгать приходится. За рулем ни много ни мало 12 лет, на дорогу под машины на велосипеде не полезу.

dunkanby, https://www.kufar.by/Могилев/Велосипеды ... 595835.htm

alejandro82 писал(а): VolvoDC, взять 29" пока негде. И что вы скажете о том что 29" слабее чем 26"? У меня маршрут не только по велодорожке, и по бордюрам попрыгать приходится. За рулем ни много ни мало 12 лет, на дорогу под машины на велосипеде не полезу.

Думаю что здесь ответ на ваши вопросы. В этом видео человек использует как один так и другой велосипед и считаю его мнение самым объективным!
https://www.youtube.com/watch?v=yRtoL-B63uY

т.к. у нас велодорожки - это бонус и редкость начинать можно и с 26" только не с очень агрессивным рисунком шин.
согласен с Yukon,

добавлю разве что, упор на хорошую вилку, отдельно они стоят очень дорого, дороже, чем в составе велика.
А руки свои надо беречь.
Все остальные компоненты легко меняются при желании, но и базовые вполне достаточны для повседневной езды.
А. и еще посоветую искать велы с большой передней звездой (хотя бы z - 48). Т.к. умение очень быстро приходит и потом начинает не хватать стандартного передаточного.
ЗА год езды я стал пользоваться только 1-самой большой звездой спереди и 3-мя мелкими сзади. И мне иногда уже не хватает.
Подумываю о смене вела на 28" с большой звездой.

alejandro82 писал(а): что вы скажете о том что 29" слабее чем 26"?

Это только в глубокой теории. Если из одинакового металла сделать колёса, то меньшее безусловно будет крепче.
В реальности крепость колёс зависит от "класса" (цены, конструкции, качества и т.п., а не от размера)

Вы же не боитесь ставить на авто 18"-е тапки, хотя 15" в теории крепче

У 26" безусловно есть свои преимущества, но

alejandro82 писал(а):исключительно по городу на работу с Куприянова на Лещинского и обратно

катить на 29" вам будет ощутимо легче и комфортнее.

Лучше попробуйте и тот и тот. Поищите в прокате неушатанный вел 29", но думаю, там в основном 26" будут.

Yukon, посмотрел видео, подтверждение моих мыслей.

VolvoDC писал(а): катить на 29" вам будет ощутимо легче и комфортнее.

половину пути приходится ехать по велодорожке, которая пересекает проезды, и соответственно приходится снижать скорость и потом ее набирать. Остальной отрезок постоянные ускорения торможения. Попробую поискать 29", но пока склоняюсь к 26". К тому же денег лишних нет, а велосипед рассматриваю исключительно для поездок на работу.

VolvoDC писал(а): Вы же не боитесь ставить на авто 18"-е тапки, хотя 15" в теории крепче

Вообще не про меня. Езжу на 14" стальных. И понтов с большим литьем не понимаю.

Еще один комментарий (не мой) на тему 26 vs 29:
....На счёт жёсткости по пунктам : 1) Рама найнера больше , перья длинней , если не понятно за счёт чего меньше жёсткость , то пример для школьников : что проще согнуть короткую трубу или длинную ?
Да можно компенсировать различия в жёсткости во первых путём изменения геометрии , во вторых увеличением толщины стенок труб.Речь идёт в основном о недорогих найнерах (при чём тут карбон ? да при плетении углеволокна можно задать направление жёсткости , но у нас пол страны на стелсах катается ...), и если посмотреть то рама недорогих найнеров полная копия с моделей с 26 колёсами только увеличенная в размерах, то есть никакой там сложной геометрии, которая может поправить жёсткость, и в помине нету ,такое встречается только на дорогих велосипедах.Увеличение стенок труб приведёт к увеличению веса , а найнер итак в бюджетном сегменте в среднем весит на 1.5 кг больше ,никто ещё добавлять туда веса не будет, ведь первое куда смотрят люди при покупке это вес , и чем он меньше тем велосипед привлекательней.
2) Меньшее колесо имеет лучшую торсионную жёсткость и прочность за счёт своей геометрии.Да можно взять колесо дороже , сделанное по более передовым технологиям (например карбоновое) и оно будет жёсчё , но и ощутимо дороже .Но стоит понимать что если мы возьмём одинаковые колёса , при прочих равных , меньшее колесо будет всегда жёсче за счёт своей геометрии , и не важно из карбона оно или из силумина .
3) Это вилка . Чтобы вписать в велосипед большие колёса необходимо удлинять штаны , увеличение рычага приводит к увеличению нагрузки в местах соединений, ,а там на недорогих вилках пластиковые башинги которые естественно такие нагрузки не держат.И о какой жёсткости может идти речь ? У меня на 26 вилка XCM и на Найнере дешёвом такая же.На найнере вилка с завода имела ощутимо больший люфт чем на 26 после 4 лет жёсткого использования! ,(вилка ржавела , зачищалась , много раз ремонтировалась).
Подведя итог да можно купить велосипед с 29 колёсами и хорошей торсионной жёсткостью , только в случае с 26 колёсами такой велик можно уложить 25-30к, то за нормальный найнер придётся отвалить минимум 50-60к.

Отправлено спустя 5 минут 19 секунд:
и еще подолью масла в огонь
Почему то после того как почти все производители перешли на 29" , появился размер 27.5"
"видно не все спокойно в Датском королевстве"

у меня один вел на 26 и второй на 29. разница огромна, просто пропасть. и там и там полуслики, но на 29 кевларовые, правда. 29 катит реально круче. разгон примерно одинаков с 26, но накат нереально лучше (хотя имеют значения и втулки и давление в шинах и тд).
единственное, на 26 можно закидывать оба колеса на бордюр, на 29 только перед. но на 29 в половине случаев достаточно просто приподнять зад с седла и он просто переезжает препятствие.
колеса одинаково крепкие. маневренность у 26 лучше, но крепче сидишь на 29. однако на 29 нужно привыкнуть к более широкому рулю и большим радиусам маневренности. я через 2-3 недели перестал ощущать его размеры и высоту и мог легко маневрировать в плотном потоке людей на крайне малой скорости.

самые слабые колеса 28, но там накат еще круче

Отправлено спустя 1 минуту 20 секунд:
27.5 не имеет смысла изза наличия 28

Ultras писал(а): у меня один вел на 26 и второй на 29. разница огромна, просто пропасть.

Кирюх, у меня те же ощущения, при том что оба от одного отличшейшего производителя, и 26" был на класса 2! выше и в 1,5 раза дороже, чем 29".
Вердикт: пропасть. В пользу 29"

Не писал сразу так категорично, ибо нет желания баталии затевать, т.к. полагаю владельцам 29" обычно пох, а владельцы 26", большинство из которых даж не катало 29", будут из кожи вон лезть, приводить кучу сухой теории и выкладок сопромата, почему их 26" ничем не хуже.

Весь спорт давно пересел на 29", но сторонники теории заговора будут дальше думать, что мировым чепмионам компании доплачивают за то, что бы те катали на худщих велах, лишь бы лохи обыватели покупали новую продукцию.

Охотно верю что многим, кто всю жизнь катает на 26", или кому нравится ураганить на тротуарах, скакать по памятникам - 26" объективно лучше. Либо кто сам по себе не крупный.

VolvoDC писал(а): приводить кучу сухой теории и выкладок сопромата

даже не догадываясь, что у 28 и 29 одни и те же обода а они все детство откатались на папином взрослике, где никаких двойных ободов не было и спицы натягивали под настроение

Ultras писал(а): даже не догадываясь, что у 28 и 29 одни и те же обода а они все детство откатались на папином взрослике, где никаких двойных ободов не было и спицы натягивали под настроение

так и було.

Кевлар плетение вилки склики... Такие нежные все стали пипец

Под рамой -> на раме -> на сидении и хоть на край света

MozG, хорошо сказал. Как сейчас помню как под рамой на взрослике гонял т.к. выше рост не позволял

Маркетинг творит чудеса . Что бы ощутить разницу 26-29 ее надо хотеть ощутить

Дайте кто 29 попробовать что б было что с чем сравнить.