Стоит ли со 140 л.с. переходить на 170 л.с.???

RU-BY · Сообщение **RU-BY** » 12.03.2018 10:22

Други привет,

Стоит ли с 140 переходить на 170??? Естественно говорим про лошадки) И есть ли реальный смысл это делать, и реально ли чувствуется, езду обычно, скорее к пенсионерскому стилю))) недели в стиле R))))

И если есть смысл, то к кому бы обратиться?)

Сообщение **Анрей** » 12.03.2018 10:23

RU-BY писал(а): Стоит ли с 140 переходить на 170???

цена вопроса?

unholy · Сообщение **unholy** » 12.03.2018 11:54

Тогда нету смысла, он же с низов лучше тянет, мб и на пятой передаче даже разгоняется. Момент такой же как и на 170.

RU-BY · Сообщение **RU-BY** » 12.03.2018 12:02

Анрей писал(а):
RU-BY писал(а): Стоит ли с 140 переходить на 170???
цена вопроса?

вроде как 100ка

victor.M · Сообщение **victor.M** » 12.03.2018 12:28

Мне кажется есть смысл. После добавления кобыл под капотом машинка стала резвее, не сильно но заметно. Расход по трассе почти не изменился ( на каких то пару десятых стал больше), но по городу стал меньше( так как кобыл подкинулось и ему легче тянуть) и из-за этого средний у меня стал ниже. Но это мое мнение.

Сообщение **W@dim** » 12.03.2018 12:42

Мне хватает 140.

northeast · Сообщение **northeast** » 12.03.2018 14:47

Стоит. Сравнивал, и что бы там не говорили, не хватает ей 140, а после перепрошивки едет заметно лучше, и движку легче. Но к сожалению, мне на 2001 год не смогли лошадок добавить. На этих машинах прошивку надо подбирать относительного того, что за мозги стоят, мне не подобрали, прогу залили, а изменений не было.

Сообщение **Д.И.** » 12.03.2018 15:09

TokRa писал(а): Однозначно стоит.

Ну, это про шисятки и васьмисятки... А зачем это сорокетам? Летать?

Сообщение **Д.И.** » 12.03.2018 15:30

TokRa писал(а): Я тебя умоляю, какой летать? Мы говорим про 170 пони и отсутствие турбины. Тоже мне, шаттл. И да, при чем тут сорокет вообще?

При том...
Племянник такой S40 со 140 подумывал до 170 поднять... А что, спросить нельзя?

Сообщение **cheekerman** » 12.03.2018 15:44

для Италии)

Сообщение **Notzeal** » 12.03.2018 16:26

TokRa писал(а): чего один мотор выпускать в двух мощностях.

можт налоги?
типа как моторы на 249 кобыл повально на РФ

Сообщение **Ultras** » 12.03.2018 18:25

поднимать без вариантов

TokRa писал(а): для чего один мотор выпускать в двух мощностях

cheekerman писал(а): для Италии)

если я не ошибаюсь, то в италии деньги берут от обьема, а не от мощности

northeast · Сообщение **northeast** » 13.03.2018 03:18

Notzeal писал(а):
TokRa писал(а): чего один мотор выпускать в двух мощностях.
можт налоги?
типа как моторы на 249 кобыл повально на РФ

Там как бы расход заявлен чуточку пониже.

northeast · Сообщение **northeast** » 13.03.2018 11:37

TokRa писал(а):Расход всегда вещь на столько зависящая от кучи факторов, что имеет смысл сравнение 12-16-20 литров. А тут вы получите +/- литр просто сменив водителя или резину.

Тут роль маркетинга уже. По выбросам может быть тоже поэкологичнее, когда придушен...

D2 · Сообщение **MozG** » 13.03.2018 12:28

Одозначно

boing626 · Сообщение **boing626** » 13.03.2018 14:13

Двадцать процентов мощности в плюс...Это стоит того)))

Денис audio_pc · 21.03.2018 08:48

а графики есть у кого? 140 vs 170
там видимо прирост на 5000 оборотах
скорей всего плацебо

Сообщение **Vanya S60** » 21.03.2018 16:32

Денис audio_pc,
http://rototest-research.eu/popup/perfo ... artsID=548
http://rototest-research.eu/popup/perfo ... artsID=549

Сообщение **W@dim** » 21.03.2018 20:37

Vanya S60,
Расшифруй нам непонятливым.

Сообщение **Notzeal** » 21.03.2018 20:46

W@dim, открывай обе ссылки в разных окнах
вкладку ГРАФ открой в обеих. и смотри разницу