VOLVO-CLUB.BY

Порванный пыльник = смерть ШРУСа. Кпп разбирается и смотрится. Это же механическая коробка, в ней почти нечему ломаться. Тем более если под восстановление то замена масла в любом случае, а если проблемы то смотри синхронизаторы, шестрени на предмет выработки.

Разницы в том имел вольво или нет до этого никакой. Мотор и коробка рено, подвеска передняя макферсон, задняя зависимая с тягой панара, стабилизатор спереди и сзади.

Vigorx писал(а):В КПП хочу залить АТФ красную, или надо лить что то другое? И

Для начала тонкий момент - не указан тип коробки.
Если механика, то так делать низззя. Туда 75w90 API GL4 или GL5 льётся.
В автомат не знаю точно, но вроде как Dexron III.

Стучать может много чего.
Если проверяешь подушки, то двигатель и коробку надо приподнимать. Можно домкратом, можно лебедкой. Смысл в том, чтобы расслабить подушку - на сжатой может быть не видно, что ей полный трындец.
Кроме того, я бы проверил состояние триподов - это внутренние шрусы полуосей.
Кроме подушек, еще неплохо бы проверить амортизатор двигателя (район ремня агрегатов). Если убит, будет и двигло болтаться и гул на кузов идти. Штука дорогая (от 100$) и больше вроде нигде не ставилась. Если чо, он сопротивляется движению в обе стороны.
Если очень не повезло, то или разбит подшипник (первичного или вторичного вала или дифференциала) или сдвинулась шестерня (вроде обсуждали тут - 50$ б/у шестерня+масло). Шестерню проверить можно сняв боковую крышку на коробке (заодно внимаааааательно проверь крышку на коррозию), подшипники дифференциала - сняв внутренние шрусы.
При снятии внутренних шрусов соблюдаем осторожность - на правом штифт есть - не забыть выбить перед снятием. Оба вроде как с игольчатыми подшипниками. Если высыпаются в коробку, будет греметь ого-го как.
Если решишься вскрывать коробку, обязательно меняй сальник штока выбора передач - меняется только с разбором коробки, так что лучше перебдеть.

От чего пыльники подходят - а ХЗ. Я всегда под свою искал - особо проблемы нет, даже учитывая то, что у меня шрусы нестандартные - больше чем обычно на 4хх ставят.

Удачи.

не было автомата на наших машинах, был вариатор.

На турбовой механика только была.
Масло в коробку 75w80 или 80w90 каждый производитель масла советует по разному.
Я бы в наших широтах залил 75w80

Vigorx, так там целый комплекс проблем. Я бы по поочереди решал их - вначале резина - всё равно полюбас менять, потом подвеска - тоже менять похоже, потом шрусы проверить - пыльники всё равно менять, после подвески сход-развал сразу, и потом уже только коробка.... Между резиной и подвеской лучше особо не кататься - жалко будет если сожрет новую резину.

dimos, +1, посмотрел своё масло, да 75W80 лью... Обшибся немногось.

Vigorx писал(а):обойма осталась а катков по которым она ходит, не оказалась на месте, видать в коробке уже где-то.

Это собственно и есть игольчатый подшипник. И его ролики вывалились в коробку. Оттого и грохочет. Пока до беды дело не дошло, и ролик не попал в шестеренки, стоило бы их оттуда все вынуть. Боюсь, без разбора коробки не обойтись, но это в любом случае дешевле чем клин на ходу.
Насчёт продаётся ли отдельно - хз, в принципе должен.

ЗЫ: Звёздочный шарнир называется трипод. Это чтоб искать его легче по продавцам было.

volf, тут такое дело, Vigorx, из Украины... Если только посылочку отсылать. Так сказать "с приветом от белорусского клуба"

Vigorx писал(а):Если подойдет отпишусь!

А БИ ЗА ТИЛЬ НО!

Будет ну очень интересно, если подойдёт. Хотя, конечно сомнения большие - крутящий момент сильно различается, наврядли будет в таврии такой же по размерам. Нооо... Всякое бывает.

Удачи.

Должен от азылка подойти. Святогор с таким же движком/коробкой делали.

M1ke писал(а):Должен от азылка подойти. Святогор с таким же движком/коробкой делали.

О! Точно!
Только беда - мало их было. А в Украине пожалуй тем более.
Ну и если чо, если камрад вдруг не в курсе, двигло и коробка - Рено.

Да на авторынке в Малиновке за "вольвовский" мотор минимум 200$ просили, а "такой-же" (там ремень ГРМ и ролики отличались - поставил свои) реношный мотор взял за 100$ Да и состояние намного лучше моего оказалось (повезло), копрессия 12-12-12-12, масла практически не берет, у моего старого при покупке была компрессия 9-11-13-12, потом выровнялась до 10 (перед тем как он стуканул), масла доливал 5л на 1000-2000 примерно.