Турбина

[Elgul]

Вольво 440 Турбо.

После ремонта, местные кулибины перепутали подключение кое каких разъемов, в том числе и подключение шлангов от эл. магнитного клапана турбины.

По памяти, а также просмотрев форумы, я вроде подключил, остался один нижний шланг, куда его _ не могу найти хоть убей.

Если кто может сфоткайте куда он должен подключаться или хотя бы расскажите. На фото обозначен красным.

Двигатель работает ровно, но турбо включается слишком рано ок 1500об./мин. Где то видимо подсос воздуха. Еще этот шланг никуда не удущий. Или может его просто заглушить?!
Заранее благодарю!
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_420_e9b4d32df513de055eaa9779356f5500[/img]

[dimos]

если в минске, подъезжай, вместе посмотрим куда у меня эти шланги идут

после пятницы

[Elgul]

Спасибо, сам не из Минска, поэтому с машиной наврядли подъеду (.
Если что так поездом решусь, тогда спишемся позже)

[akz]

Спасибо, сам не из Минска, поэтому с машиной наврядли подъеду (.

далеко ?

[AIL]

но турбо включается слишком рано ок 1500об./мин.

Есть такая штука, называется wastegate (вестгейт по-нашему), он отвечает за базовое давление турбины. Так вот, если делали кулибины, то 100% они не настроили вестгейт после работ. Я бы в эту сторону копал. Кстати, шландзик возможно какраз от него.

Зы. Сильно двигло не крути - можно передуть воздуха и получится очень некрасиво и дорого.

[MozG]

Вестгейт пускает выхлоп в обход турбы при достижении предельного давления, что б не загробить турбу.

А как он может влиять на ранее включение?

[Elgul]

Спасибо, сам не из Минска, поэтому с машиной наврядли подъеду (.

далеко ?

Гомель

Добавлено спустя 6 минут 20 секунд:

но турбо включается слишком рано ок 1500об./мин.

то 100% они не настроили вестгейт после работ.

Не знаю как раз таки вестгейт работает вполне адекватно, т. е. стрелка наддува никогда не зашкаливает в красную зону.
ПО поводу раннего вкл. турбины больше чем уверен - подсос воздуха, даже на холостых слышно шипение.
Еще в карданчике рулевой рейки охеренный люфт. На форуме тут читал, вроде ясно, можно даже что то туда вколхозить от ТАза. Но как мне кажется раньше такого не было. Склоняюсь к мысли что эти г..ны просто сняли мою и поставили какую то убитую. Пздц.

[AIL]

А как он может влиять на ранее включение?

Какбе турба не выключается. Она всегда крутится. Ну, по крайней мере я сталкивался только с таким. Только вот вестгейт же может не открывать перепускной клапан, вследствии чего будет слишком большое давление в коллекторе ну и т.д.
То, что турбина стала чувствоваться с 1500, не будет иметь отношения к вестгейту скорее всего. Просто хотел обратить внимание, что может быть очень хреново, если перепуск не сработает. Если как-то не однозначно сформировал пост, ну звиняйте. Не спицальне.

Не знаю как раз таки вестгейт работает вполне адекватно, т. е. стрелка наддува никогда не зашкаливает в красную зону.

Гм. Стрелка - показометр и не более того. Не поленитесь с нормальным манометром проверить. Весьма полезная операция - может быть как недодув, так и передув. Оба варианта плохо, но второй еще и дорого.

Но как мне кажется раньше такого не было. Склоняюсь к мысли что эти г..ны просто сняли мою и поставили какую то убитую. Пздц.

Действительно пздц.

Добавлено спустя 35 минут 5 секунд:
Да, насчёт манометра наверное можно у Sergius спросить - он с подобным оборудованием имеет дело, скорее всего сможет что-то подсказать. Нужен манометр с низким максимальным давлением (давление турбы скорее всего будет не более +0,7 - +1 к атмосферному) и большой шкалой. Обычный для колёс естественно не пойдёт.

[dimos]

давление надо мерять на двигателе под нагрузкой.
У меня тоже не заваливатся в красную зону. На вестгейт клапане шток с контргайкой, у меня на нем еще заводская метка осталась != кулибины не крутили турбину чтобы дула чтопипец.
байпаса в наших машинах нет. есть вестгейт, как сказал Мозг. Разница в том что сброс не нагнетенного воздуха, а лишних выхлопных газов мимо крыльчатки.
Работу вестгейта можешь проверить, видно что шток двигается если дроссельную повернуть хорошенько.

[Elgul]

Все, спасибо, будемм смотреть)

[тол]

У меня чуть другая проблема, двигатель, работает норм, не дымит, масла негде нечего не течет не берет, но машина тупая как будто турбины нет, в чем может быть дело???

[Щорс]

банальный подсос воздуха может быть. Дырка в патрубке. Проверить для начала все патрубки. Может слетел какой.

[MozG]

тол, а какая у тебя машина?

[Щорс]

раз пишет в разделе "400" будем надеяться что 400-ка какая-нибудь. Хотя не факт Но точно знаем, что с турбиной

[lavinnachka]

И у меня есть вопрос. Как регулируется вестгейт в гаражных условиях,или к кому обратиться если самому не получится сделать?

[тол]

банальный подсос воздуха может быть. Дырка в патрубке. Проверить для начала все патрубки. Может слетел какой.

440 вобщем все посмотрел, все целое, не слетела нечего... но я решил загленуть в топливную систему, хомутики поменял и так по мелочи, теперь намного лучше стало, видно там надо копать

[тол]

эх вообщем, лазил лазил, так и улучшений небыло, но вот я снял фильтр воздушный, без него проехал но не много, сразу почувствовалось, что турбинка срабатывает, поставил обратно фильтр, может километра 3 проехал и она начела срабатывать нормально... может где то закаксовано либо еще что???

[Щорс]

а фильтр давно менял ?

[тол]

недавно

[Rion]

Добавлено спустя 41 секунду:

эх вообщем, лазил лазил, так и улучшений небыло, но вот я снял фильтр воздушный, без него проехал но не много, сразу почувствовалось, что турбинка срабатывает, поставил обратно фильтр, может километра 3 проехал и она начела срабатывать нормально... может где то закаксовано либо еще что???

Может геометрия подклинивает - происходит от низкооборотистого стиля езды. Бывает после зимы.
Дайте прос*аться на оборотах - 3- 3,5 тыс при разгоне. Или на по трассе на 3й 90 пару км подержите.