Подскажите нормальный сервис по турбинам.

[Nob]

Просто с грузом в 2 тонны и 120 км/ч минимум она у меня хаванула масла 700 грамм на 300 км. На обратном пути порожним с той же скоростью ни грамма ни ушло. Скинули патрубки все сухо, но обнаружили большой милиметра 3-4 осевой люфт.

Очень смахивает на подзабитый воздухан - при большой нагрузке получился эффект пылесоса, который дал повышенную осевую нагрузку.

[ROMARIO]

Я все фильтра меняю по кругу вместе с заменой масла через 15 тыс., так что подзабиться они не успевают в среднем за четыре месяца. Турбину я ушатал сажей, тянул с вырезкой до последнего - итог для Крафтера предсказуем треснутый пополам выпускной коллектор, но турбина два года еще походила. У коллеги на Спринте подобное закончилось более плачевно.

[ROMARIO]

Прошел сегодня 100 км. Все делал как надо - крутил турбу не более 2500 об/мин. По трассе всю дорогу тошнил 100 км/ч, 2200 об/мин. Загружен был опять воздухом, так что все прошло штатно как и раньше. Масло не ушло, все везде сухо. Пройду обкатку 300 км., дам ей под хвост отпишусь.

[Nob]

Очень интересен момент подхвата. На дизеле его ловить сложнее, чем на бензе, но одна из главных проблем китайский картриджей - повышенная инерционность.