Кто может спроектировать и сделать надзор за производством стенда по проверке АКПП?

[VolvoDC]

[Notzeal]

W@dim, а теперь конкретнее про амперметр и цепи.
что ты мерить собираешься?

в принципе, можно снимать моментную кривую датчиками на валах и сравнивать с эталоном.

[W@dim]

можно снимать моментную кривую датчиками на валах и сравнивать с эталоном.

Это субъективно, объективно - плавность изменения нагрузки, да и проще всего.
При изменении нагрузки меняется ток на обмотках двигателя. Рывки будут видны. Плавное переключение будет отрабатывать в режиме тахометра- падением силы тока. Как то так. Поправьте если не прав.

[Notzeal]

плавность изменения нагрузки

это как раз датчиками момента и снимется... это же не диностенд, тут точность намного выше, у нас сейчас датчики по 1кГц стоят на 500Нм.
и на 2000Нм есть

[W@dim]

Notzeal, Возможно я тебя не понял, в силу того, что мои познания в данной области ограничиваются молотком и амперметром...
Вам специалистам видней...

это как раз датчиками момента и снимется... это же не диностенд, тут точность намного выше, у нас сейчас датчики по 1кГц стоят на 500Нм.
и на 2000Нм есть

Так понятней. Скорее всего -ты прав.

[Notzeal]

молотком

отличный инструмент.

[W@dim]

Что смешного? Вы не используете данный инструмент?

[Notzeal]

W@dim, молоток у нас - амулет!
если вдруг охлажденный вал на -70 не захочет в подшипник падать

[Evguenibest]

Нагрузку на АКПП проще гидравликой сделать, из деталей насос, регулятор расхода, простейший распределитель-можно 3-хходовой кран поставить. Если в системе насос постоянного объема, за счет дросселирования потока жидкости на выходе из насоса получите плавно изменяемую нагрузку. Контроль и пересчет параметров нагрузки можно по манометру. Все эти же параметры можно получить в цифровом виде от датчиков.

[Notzeal]

Нагрузку на АКПП проще гидравликой сделать

для этого надо делать гидравлический тормоз... ключевое слово - делать
плюс, дросселирование нужно в достаточно широком диапазоне, честно, мне не хватает опыта для оценки стоимости такого оборудования.
а ЭМ+редуктор у нас есть в живую, и инвертор для управления тоже есть

[Evguenibest]

Гидравлический тормоз это насос самый простой, шестеренного типа, навскидку на 160см3(зависит от мощности которую нужно погасить) и дросселя станочного типа+ манометр. По грубым подсчетам 300-400 угрюмых енотов

[Notzeal]

Гидравлический тормоз это насос самый простой, шестеренного типа, навскидку на 160см3(зависит от мощности которую нужно погасить) и дросселя станочного типа+ манометр. По грубым подсчетам 300-400 угрюмых енотов

а как управлять дросселем? с каким шагом? как снимать параметр торможения? ну т.е. как понять, что сейчас на нем утилизируется 100 кВт?

[MozG]

Цель длиною в жизнь

[Д.И.]

Индикатором может служить Амперметр в цепи двигателя нагрузки или силового. Это не сложно.

Не соглашусь..."не сложно"?
Вы такие молодцы! Столько много новых слов...
Всё прочитал только для того, чтобы понять для себя окончательно, что абсолютно НИЧЕГО в этом не понимаю...
Дальше читать уже на смогу, так как ...понял!... для себя!... окончательно!...

[Д.И.]

Тогда зайди еще в тему про допуски масла.

Там про масло, там всё понятно... Только хлеба и колбасы там нет... Ну да ладно... просто масло - так масло...

[laguna1]

W@dim, ты хоть алгоритм взаимодействия двигателя и АКПП при переключении представляешь? Амперметрами не обойдешься. Смысл изобретать велосипед если есть готовые решения?

[Evguenibest]

Дроссель гидравлический это практически кран водопровода, по- простому, рукоятку закрутил, сопротивление увеличилось, давление повысилось. Расчёт простейший, расход множим на давление, получаем мощность.

[kritik]

Помню чудака который тут озоновую хрень какую то изобретал,вот вот должно было получиться..

[Д.И.]

Помню чудака который тут озоновую хрень какую то изобретал,вот вот должно было получиться..

Дёнь, а ты "про масло" читал тоже?

[kritik]

Не Ильюха,я по ходу что то прощёлкал..